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非洲是個(gè)神密漫長的內(nèi)地，伴隨著遠(yuǎn)洋航行業(yè)的發(fā)展趨勢，各洲老百姓中間的來往日漸緊密。非洲這方面神奇的土地也逐漸被大伙兒所熟識(shí)。我國做為世界貨物進(jìn)口國，與非洲的貿(mào)易也逐漸提升。出入口過貨物到非洲國家的公司都了解，非洲世界各國都是有有關(guān)法案規(guī)定運(yùn)到非洲國家的貨物均需申請(qǐng)辦理CTNNO?？墒敲總€(gè)國家的實(shí)際說法不一致，大伙兒對(duì)于此事一些迷惘，今日網(wǎng)編就給大伙兒細(xì)心講一講非洲世界各國實(shí)際所必須的CTNNO。

CTNNO.是啥？CTNNO.顯示英文CargoTrackingNoteNumber的簡稱。意思是：貨物跟蹤號(hào)，又稱之為貨物進(jìn)口明細(xì)。2012年起，非洲世界各國相繼剛開始執(zhí)行要求，到非洲各地區(qū)的貨物，在裝運(yùn)前都務(wù)必從NPA受權(quán)的代理處獲得一個(gè)CTNNO.，并在提貨單和艙單上標(biāo)明該貨物跟蹤（CTNNO.），不然將會(huì)將造成 船運(yùn)公司不接納貨物及其目的港顧客沒法海關(guān)清關(guān)及其造成巨額的罰款。南蘇丹SOUTHSUDAN電子跟蹤單價(jià)格

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依據(jù)塞內(nèi)加爾法律法規(guī)，全部將貨物運(yùn)到塞內(nèi)加爾的發(fā)件人都務(wù)必徹底遵循所述CTN程序流程。不遵循要求將會(huì)會(huì)造成貨物海關(guān)放行延遲時(shí)間，COSEC也將會(huì)會(huì)給出處罰。全部因不遵循CTN程序流程造成的花費(fèi)和不良影響都將由發(fā)件人擔(dān)負(fù)。近幾年來許多商貿(mào)公司都把非州列入其關(guān)鍵發(fā)展市場定位，可是煩擾對(duì)非州銷售市場欠缺掌握，在開發(fā)設(shè)計(jì)全過程中離開了許多 彎道。今日就談一談出口非州每個(gè)地域必須留意什么政策？南蘇丹SOUTHSUDAN電子跟蹤單價(jià)格

針對(duì)美國的AMS（AutomatedManifestSystem，AmericanManifestSystem，AdvancedManifestSystem）及其歐盟國家的ENS（EntryNotificationofSummary），實(shí)行很多年至今，想來大伙兒早已擁有比較詳盡的掌握，即全部至美國/歐盟國家國家的貨物或經(jīng)美國/歐盟國家國家轉(zhuǎn)站至第三國貨物都務(wù)必在裝運(yùn)前提條件前向美國/歐盟國家海關(guān)申報(bào)。南蘇丹SOUTHSUDAN電子跟蹤單價(jià)格

申請(qǐng)辦理BSC的前提條件及時(shí)間

1.進(jìn)出口貿(mào)易彼此務(wù)必都會(huì)BSC網(wǎng)址上申請(qǐng)注冊(cè)辦理備案；

2.貨物已裝運(yùn)；

3.可以出示報(bào)檢所需報(bào)關(guān)單證：

（1）商業(yè)

（2）海運(yùn)提單/空運(yùn)單據(jù)

（3）輸出國的海關(guān)清關(guān)報(bào)關(guān)單證

4.國際海運(yùn)貨物蕞少在船舶抵達(dá)空運(yùn)提單以前三天，申請(qǐng)辦理BSC；航空件貨物或從印度洋海域、南非運(yùn)到巴布亞新幾內(nèi)亞的貨物蕞少在貨物抵達(dá)到達(dá)站前一天申請(qǐng)辦理。

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