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隨著環(huán)保意識的增強，全純電動汽車的數(shù)量在全世界都是越來越多，這也逐漸暴露出汽車市場對充電樁的巨大需求，而求遠大于供的局面究竟該如何解決？

目前，純電動汽車的保有量與時間成正比，但充電樁的數(shù)量，顯然要比這一數(shù)據(jù)增長得慢很多，如果不能及時解決充電樁問題，那么純電動汽車的數(shù)量很快就會遇到瓶頸。

有人說，買純電動汽車時，不都是廠家隨車配一臺免費家用充電樁嗎？

這個說法雖然說得有理，但也要考慮到買車的消費者，并非每一個消費者都有客觀條件能夠做到一車一樁，比如固定停車位、小區(qū)對充電樁安裝的監(jiān)管等問題，這些都直接影響到家庭的充電樁安裝數(shù)量。汽車充電樁維修價格

不要相信？那么我們用數(shù)據(jù)來說明一下，截至今年8月，國內(nèi)注冊的純電動汽車數(shù)量約為114萬輛，而家庭固定充電樁的數(shù)量約為79萬輛，也就是說有35萬消費者，由于種種原因沒有安裝家庭固定充電樁，這一比例占30.66%。

家用充電樁這條路走不通，那么商用充電樁能收費嗎？

就目前已知的數(shù)據(jù)來看，以運營充電樁數(shù)量超過1萬個的標(biāo)準來計算，國內(nèi)的充電樁運營企業(yè)總共有9家達到標(biāo)準，這與純電動汽車保有量不斷上升的趨勢相比較，雖然不能說是杯水車薪，但從總體供需的角度來看，還是無法做到一車一樁的。

假如充電樁的事情解決不了，那么純電動車的銷售很快就會出問題，消費者對充電樁的程度，直接影響了買車欲望，這對新能源汽車的發(fā)展，可是有著非常的影響。

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充電樁成為新能源汽車發(fā)展過程中能否使全社會都能享受到純電動汽車的關(guān)鍵因素，不僅國內(nèi)高度重視，國外汽車市場也是如此。

充電的重要性不用多說，駕駛著純電動車出行，問題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點。這些都涉及到充電樁的數(shù)量分配問題，如果數(shù)量少，車主們將會花很長的時間和距離來尋找。如多個充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節(jié)省了尋找充電樁的時間和路程。

我國的汽車企業(yè)越來越重視充電樁的建設(shè)。比如純電動汽車巨頭特斯拉，其在國內(nèi)建立的超級充電站已超過700個，其中有5800多個超級充電樁。目前國內(nèi)部署的超級充電樁數(shù)量仍在增長，更是有20000多個超級充電樁，可見特斯拉對這一行業(yè)的重視。汽車充電樁維修價格

除車企外，也十分重視充電樁問題，目前很多城市都出臺了相關(guān)政策，以加快國內(nèi)的充電樁建設(shè)速度。由于汽車企業(yè)和的雙重支持，國內(nèi)充電樁的數(shù)量增長非常迅速，2015年國內(nèi)公共充電樁的數(shù)量不到50,000根，2020年達到800,000根。

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1、“建一個充電樁要多少錢？”

據(jù)悉，不考慮土地費用，建設(shè)為50輛電動公交車提供更換電池服務(wù)的電池租賃站（不含電池）總投資達3000萬~4000萬元；在已有停車場的基礎(chǔ)上建設(shè)為30輛電動公交車充電的站點總投資額為1000萬元；建設(shè)擁有9個充電車位的商業(yè)化充電站總投資額至少500萬元；一個路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。

單個充電樁的價格從兩千多元到萬元價格不等，自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，整個流程可以控制在一兩個小時之內(nèi)。至于壁掛式充電樁的安裝就更快了。從充電方式上分，充電樁有直流充電樁和交流充電樁。

對于私人車主而言，安裝充電樁首要條件就是要有自己的私人車位，表示，地下車位安裝充電樁相對好些。地下車位附近一般都能找到電源，將電引到車位相對簡單，空中走線也不會妨礙別人。而且，地下車庫行人相對較少。地下車庫安裝充電樁汽車充電樁維修價格

2、“充電樁是否安全呢？”

表示，充電樁的安全性能在技術(shù)上可以得到保證。在進行充電樁的安裝時，會盡量將其打造成一個封閉的狀態(tài)，只有充電樁的使用者才能打開充電接口，有效防范漏電事故。

3、“裝充電樁需要多長時間呢？”

一般來說，如果所有條件都具備，比如物業(yè)、供電等部門都同意，安裝方案又不是很復(fù)雜，三天即可完成安裝。大致的流程是安裝公司出具安裝方案，得到供電部門的同意后，派人上門安裝。一般情況下，一天即可裝好充電樁,供電部門驗收合格后，會給充電樁供電。

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2030年，我國電動汽車保有量將達到多少？中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為這一數(shù)據(jù)屆時將突破8000萬輛，而國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長江冰進一步表示：“我們有充分的把握預(yù)測，到2030年中國電動汽車的保有量會超過1億輛?！?

當(dāng)大量電動汽車涌入城市生活，充電設(shè)施的配套建設(shè)需要承擔(dān)更大的壓力：不僅是數(shù)量上的匹配，充電樁必須跟緊電動汽車普及的步伐，通過技術(shù)手段的不斷豐富，為綠色交通的實現(xiàn)提供更、更、的服務(wù)與支持。

潛在價值待挖掘

電動汽車保有量迅速增長，衍生出的充電樁市場究竟有多大規(guī)模？特銳德董事長于德翔為記者算了一筆賬：如果2030年電動汽車保有量能達到1億輛，假設(shè)每輛車每天充電放電能達30度，一年就是1萬億度電，將超過中國居民總用電量的50%。這對于充電運營商，意味著每年2000億到3000億的市場規(guī)模。

于德翔介紹說，特銳德旗下子公司特來電已在全國投建了20萬個充電樁，占全國總數(shù)量的41%左右?！斑@個充電網(wǎng)絡(luò)，給新能源汽車規(guī)?；l(fā)展‘修了路、搭了橋’，起到了技術(shù)支撐作用?！?

“不僅如此，充電網(wǎng)的工業(yè)、能源、汽車、支付的大數(shù)據(jù)融合在一起，能創(chuàng)造的價值甚至能比充電運營和設(shè)備制造更大。”于德翔稱，“充電網(wǎng)可以將智能制造、充電運營、數(shù)據(jù)服務(wù)融合于一體，打造出價值閉環(huán)的新生態(tài)?！?

充電樁產(chǎn)業(yè)市場前景可期，對充電業(yè)務(wù)運營商而言，滿足用戶需求成為首要考量因素。而電動汽車在各大城市的推廣與普及，也對充電設(shè)備和人的互聯(lián)互通提出了更新的要求。

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