撫州立式深孔鉆生產(chǎn)廠優(yōu)惠報(bào)價(jià)「臺(tái)銘數(shù)控」

二:噴吸鉆系統(tǒng) 噴吸鉆系統(tǒng)系屬于內(nèi)排屑深孔鉆削加工。切削液由聯(lián)結(jié)器上輸油口進(jìn)入，其中大部分的切削液向前進(jìn)入內(nèi)外鉆桿之間的環(huán)形空間，到達(dá)刀具頭部進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，并將切屑推入內(nèi)鉆桿內(nèi)腔向后排出；另外小部分的切削液，利用了流體力學(xué)的噴射效應(yīng)，由內(nèi)鉆桿上月牙狀噴嘴高速噴入內(nèi)鉆桿后部，在內(nèi)鉆桿內(nèi)腔形成一個(gè)低壓區(qū)，，對(duì)切削區(qū)排出的切削液和切屑產(chǎn)生向后的抽吸，在推吸雙重作用下，促使切屑迅速向外排出。由于鉆管為雙層結(jié)構(gòu)，所以噴吸鉆加工小直徑范圍受到限制，一般不能小于￠18mm。 參見原理圖：

優(yōu)點(diǎn)：密封要求不高，適合加工斷續(xù)的深孔；孔深大； 普通機(jī)床可以改造使用； 鐵屑與加工過的孔壁不接觸，內(nèi)孔粗糙度較好； 缺點(diǎn)：雙層管路，鉆管成本高，制作難度大； 切削油從外管和內(nèi)管之間進(jìn)入，因油路狹小，所需油壓較高； 鐵屑從內(nèi)管內(nèi)孔排出，因管徑較小，排屑空間不足，對(duì)鐵屑形狀要求較高，不易排屑； 加工效率比槍鉆高，比BTA單管鉆低；

三:單管鉆系統(tǒng) BTA單管鉆系統(tǒng)屬于外冷內(nèi)排屑方式，切削液通過授油器從鉆桿外壁與工件已加工表面之間進(jìn)入，到達(dá)刀具頭部進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，并將切屑由鉆桿內(nèi)部推出。授油器除了具有導(dǎo)向功用之外，還提供了向切削區(qū)輸油的通道。該系統(tǒng)使用廣泛，但受鉆桿內(nèi)孔排屑空間的限制，主要用于直徑￠﹥13mm的深孔鉆削加工。 與噴吸鉆相比，單管鉆系統(tǒng)更加可靠，當(dāng)鉆削難以斷屑的材料（如低碳鋼和不銹鋼等）時(shí)尤為如此。相較噴吸鉆來說，BTA單管鉆系統(tǒng)是大批量、高負(fù)荷連續(xù)加工的。

)主切削刃的幾何角度，

①端面刃傾角：為方便起見，鉆頭的刃傾角通常在端平面內(nèi)表示。鉆頭主切削刃上某點(diǎn)的端面刃傾角是主切削刃在端平面的投影與該點(diǎn)基面之間的夾角。

②主偏角：麻花鉆主切削刃上某點(diǎn)的主偏角是該點(diǎn)基面上主切削刃的投影與鉆頭進(jìn)給方向之間的夾角。由于主切削刃上各點(diǎn)的基面不同，各點(diǎn)的主偏角也隨之改變。主切削刃上各點(diǎn)的主偏角是變化的，外緣處大，鉆心處小。

③前角 ：麻花鉆的前角 是正交平面內(nèi)前刀面與基面間的夾角。

由于主切削刃上各點(diǎn)的基面不同，所以主切削刃上各點(diǎn)的前角也是變化的，前角的值從外緣到鉆心附近大約由 30°減小到-30°，其切削條件很差。

④后角 ：切削刃上任一點(diǎn)的后角 ，是該點(diǎn)的切削平面與后刀面之間的夾角。鉆頭后角不在主剖面內(nèi)度量，而是在假定工作平面(進(jìn)給剖面)內(nèi)度量在鉆削過程中，實(shí)際起作用的是這個(gè)后角，同時(shí)測(cè)量也方便。 [page]

鉆頭的后角是刃磨得到的，刃磨時(shí)要注意使其外緣處磨得小些(約8°~10°)，靠近鉆心處要磨得大些(約20°~30°)。這樣刃磨的原因，是可以使后角與主切削刃前角的變化相適應(yīng)，使各點(diǎn)的楔角大致相等，從而達(dá)到其鋒利程度、強(qiáng)度、耐用度相對(duì)平衡;其次能彌補(bǔ)由于鉆頭的軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)而使刀刃上各點(diǎn)實(shí)際工作后角減少一個(gè)該點(diǎn)的合成速度角μ所產(chǎn)生的影響;此外還能改變橫刃處的切削條件。

深孔鏜床液壓夾緊系統(tǒng)常出現(xiàn)的故障及防治方法。系統(tǒng)超量?jī)?nèi)泄漏是產(chǎn)生故障的主要原因，解決超量?jī)?nèi)泄漏必須從減少污染、系統(tǒng)發(fā)熱、液壓沖擊等方面進(jìn)手進(jìn)行防治。

一、故障原因

用CW6163×3000車床改制的深孔鏜床，是加工液壓油缸的設(shè)備。工作時(shí)，夾緊油缸常出現(xiàn)夾緊失靈、悶車等現(xiàn)象。超量?jī)?nèi)泄漏是系統(tǒng)主要原因。液壓傳動(dòng)中的內(nèi)泄漏是不可避免的，若內(nèi)泄漏超出答應(yīng)范圍，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，壽命縮短，甚至使系統(tǒng)失靈。系統(tǒng)的泵、閥、缸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件必然要有一定間隙，為保證不產(chǎn)生嚴(yán)重的內(nèi)泄漏，除選擇適當(dāng)間隙配合外，有的部位要裝密封件，若液壓元件嚴(yán)重磨損或密封件失效就會(huì)造成超量?jī)?nèi)泄漏。從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況看，發(fā)生超量?jī)?nèi)泄漏的主要原因是：油液污染發(fā)熱和液壓沖擊。

1.油液污染

系統(tǒng)液壓元件運(yùn)動(dòng)副表面之間有一定間隙，當(dāng)油液中的固體污染物隨著液流流進(jìn)間隙，引起零件表面的污染磨損，隨著表面磨損，運(yùn)動(dòng)副間隙擴(kuò)大，內(nèi)泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸，是評(píng)定元件污染程度的重要參數(shù)，也是選擇過濾系統(tǒng)的依據(jù)，顆粒尺寸比間隙大的不易進(jìn)進(jìn)間隙，小的能進(jìn)進(jìn)間隙，可產(chǎn)生稍微磨損，而顆粒尺寸與間隙接近或相等的，一旦進(jìn)進(jìn)間隙，將對(duì)表面產(chǎn)生嚴(yán)重磨損或刮傷密封件。

在大修中發(fā)現(xiàn)，有的鏜床液壓系統(tǒng)濾油器損壞或丟失，過低的濾油精度，使固體顆粒得不到有效控制。油箱底部沉積油泥，往油箱中加油時(shí)，常引起系統(tǒng)污染，加劇元件磨損，使內(nèi)泄漏增加，造成系統(tǒng)故障。