集裝袋價(jià)格低信息推薦 美封包裝集裝袋批發(fā)

山東美封包裝材料有限公司，目前在集裝化運(yùn)輸包裝行業(yè)已有十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。廠區(qū)占地1萬余平米，現(xiàn)有150多名員工，10多名技術(shù)人員。產(chǎn)品系列：集裝箱干料袋、集裝袋、集裝袋。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于食品、化工、礦產(chǎn)、建筑、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等行業(yè)的儲存和運(yùn)輸。

目前，國外集裝袋標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種：英國標(biāo)準(zhǔn)BS6382、澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)AS3668-1989、歐洲標(biāo)，準(zhǔn)ENl898-2000、歐洲集裝袋協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)EFIBCA Standard、日本標(biāo)準(zhǔn)JIS Z1651-1988。其中AS3668-1989參照了BS6382標(biāo)準(zhǔn)，兩者較為類似；ENl898-2000與EFIBCA內(nèi)容也大致相同；日本標(biāo)準(zhǔn)JISZl651-1988的試驗(yàn)項(xiàng)目則與我國的集裝袋標(biāo)準(zhǔn)GBl0454-2000比較類似。這些標(biāo)準(zhǔn)都對集裝袋的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)及使用方法作了較為詳細(xì)的規(guī)定，其大概內(nèi)容比較相似，但是對集裝袋的性能試驗(yàn)要求有所不同。AS3668-1989及JIS Z1651-1988把集裝袋分為兩種類型，即一次性集裝袋和可多次使用的集裝袋；歐洲標(biāo)準(zhǔn)ENl898-2000則對集裝袋的分類更為詳細(xì)，即一次性集裝袋、可重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)型集裝袋、可重復(fù)使用的重型集裝袋三種類型。不同類型的集裝袋，其試驗(yàn)要求及技術(shù)指標(biāo)也不盡相同。

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山東美封包裝材料有限公司，公司一貫秉承的“以質(zhì)取勝、以價(jià)取勝、以信取勝”的服務(wù)理念，在質(zhì)量、成本、信譽(yù)等方面都已形成較強(qiáng)的競爭力，憑著先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及良好的服務(wù)在市場競爭中保持優(yōu)勢。

當(dāng)前，我國塑編的集裝袋首要出口日本、韓國，并正在鼎力開拓中東、非洲、美國和歐洲的市場。因出產(chǎn)石油和水泥，中東地域?qū)b袋產(chǎn)物的需求很大;非洲地域，簡直其一切的公營石油企業(yè)都以開展塑料編織成品為主，對集裝袋的需求量也很大。非洲對中國集裝袋的質(zhì)量和層次都能承受，因而，在非洲翻開市場，也沒有大的問題。美國和歐洲對集裝袋的質(zhì)量要求很高，中國的集裝袋當(dāng)前還達(dá)不到他們的要求。   集裝袋的質(zhì)量好、壞，是至關(guān)主要的。所以，市場上對集裝袋產(chǎn)物都有各自的嚴(yán)厲規(guī)范。規(guī)范的偏重點(diǎn)各不一樣。日本注重細(xì)節(jié)，澳大利亞注重方式，歐共體規(guī)范注重產(chǎn)物功能技能目標(biāo)，短小精悍。美國和歐洲對集裝袋在抗紫外線、抗老化、平安系數(shù)等方面，都有其嚴(yán)厲的要求。  

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集裝袋市場的升溫，也帶動(dòng)中西部集裝袋項(xiàng)目建設(shè)迅速升溫。其中，陜煤化渭南塑業(yè)科技有限公司正在建設(shè)的300萬條／年集裝袋生產(chǎn)線，將于年底投產(chǎn)。其規(guī)劃的1000萬條/年集裝袋生產(chǎn)線全部建成后，將成為亞洲集裝袋生產(chǎn)基地。

　　“目前全國集裝袋年產(chǎn)能約7000萬條，主要集中在東部地區(qū)。由于80%的尿素、磷酸銨、硫酸銨、氯化銨、等化肥產(chǎn)能集中在中西部地區(qū)，、純堿、PVC、焦炭等重化工產(chǎn)品也大多集中在中西部地區(qū)，所以隨著中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)尤其是外貿(mào)的快速增長，中西部地區(qū)有望成為拉動(dòng)集裝袋產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新引擎。”闞順源說。

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擴(kuò)大高強(qiáng)度重型布的用途

 海運(yùn)除了30萬噸運(yùn)油船，散貨船20萬噸級外，長江航道疏浚和上海黃田港碼頭就是為數(shù)10萬噸的船運(yùn)服務(wù)的；增加運(yùn)量減小成本是全球趨勢。

占物流80%的顆粒、粉狀材料，門對門運(yùn)輸?shù)倪x擇是集裝袋，而所謂的噸袋裝無非為一噸到三噸，面對20萬噸級或更高噸位的散貨船，走集裝化、再走高噸位的集裝袋是發(fā)展趨勢。集裝箱、集裝袋和集裝托盤是運(yùn)輸包裝的三大類，和第二類配合是貨物的價(jià)格和特殊要求，第二類和第三類的配合可以考慮提高集裝袋強(qiáng)度并在底部做些處理，從而成為降低包裝成本減少木材使用的環(huán)保產(chǎn)品。

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