杭州倉儲物流配送給您好的建議「宏爾物流」

物流快遞的區(qū)別3

物流和快遞的運輸對象大小不同

快遞公司主要運送文件類、個人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。

物流公司主要運送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機械、大件設備等。

此外價格也存在差異。

快遞的單位價格較高，只適合運送文件類和小件、少量貨物。如果貨量大，必須找物流公司，貨量越大，找物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔物流經(jīng)濟性更好一些尤其是單位成本。

物流中的裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)，以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。

物流企業(yè)自貨自運部分過大，對專業(yè)化物流的需求不迫切，拿公路運輸來說，目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛總數(shù)的70%以 上，運輸效率低，物流過程浪費驚人。長期起來“大而全”“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念使貨運市場呈現(xiàn)，貨源封閉狀態(tài)，社會物流專業(yè)化服務程度很低。物流服務規(guī)模小，范圍窄。方面基礎設施落后，且利用效率不高，如目前全國倉儲行業(yè)倉庫利用率僅為40%;另一方面，物流經(jīng)營對管理和信息要求都很高，而我國這兩個環(huán)節(jié)都比較薄弱。

物流社會化程度較低。大部分有一定規(guī)模的企業(yè)都自辦物流，不能利用第三方物流的優(yōu)勢。出了許多小企業(yè)不得不依靠運輸公司，成規(guī)模的企業(yè)基本上都是自己從事物流。當前，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨著難得的發(fā)展機遇。一方面，隨著我國經(jīng)濟規(guī)模進一步擴大， 居民消費水平進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提高了新的更高要求。另一方面隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給失效，降低企業(yè)物流成本，增強國民經(jīng)濟的競爭力。