泰州制氮機公司品質售后無憂「晶淳科技」

制氮機

制氮機原料空氣經空壓機壓縮后，經過除塵、除油、干燥后，進入空氣儲罐，再經過左進氣閥進入左吸附塔。此時塔壓力升高，壓縮空氣中的氮分子被沸石分子篩吸附，未被吸附的氧氣則穿過吸附床層，經過出氣閥進入氧氣緩沖罐。這個過程稱為吸附，持續(xù)時間為幾十秒。吸附過程結束后，左吸附塔與右吸附塔通過均壓閥連通，使兩塔壓力達到均衡，這個過程稱之為均壓，持續(xù)時間約為3~5秒。

制氮機

制氮機均壓結束后，壓縮空氣又經過右進氣閥，進入右吸附塔，重復上述吸附過程。同時左吸附塔中被分子篩吸附的氧氣通過左排空閥解壓釋放至大氣當中，此過程稱為解吸，制氮機吸附飽和的分子篩從而得到再生。同樣，左塔吸附時右塔同時也在解吸。右塔吸附結束后，同樣進入均壓過程，然后再切換到左塔吸附，如此循環(huán)交替，連續(xù)生產氧氣。

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膜空分制氮原理

空氣經壓縮機壓縮過濾后進入高分子膜過濾器，由于各種氣體在膜中溶解度和擴散系數不同，導致不同氣體在膜中相對滲透速率不同。根據這一特性，可將各種氣體分為“快氣”和“慢氣”。

當混合氣體在膜兩側壓力差的作用下，滲透速率相對快的氣體，如水、氫氣、氦氣、、二氧化碳等透過膜后，在膜的滲透側被富集，而滲透速率相對較慢的氣體，如、氮氣、和氣等氣體則被滯留在膜的側被富集，從而達到混合氣體分離的目的。

制氮機廠家共享輪胎充氮氣的益處，氮氣做為一種稀有氣體被極力推薦用以一些獨特的應用自然環(huán)境下(比如一些飛機場輪胎和工程機械設備輪胎的運用)，降低因為輪胎戳破后因為火花和輪胎內部的空氣中的co2功效造成風險。

氮氣的可塑性能夠減緩輪胎內部汽體的當然外流，因而它是尤其合適于一些場所的運用，比如，氮氣尤其合適于備胎包含臨時性小備胎。

針對全部在一般應用狀況下的輪胎而言，充氮氣是不用的并且都不一定會產生所預估的益處。