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車用蓄電池的主要作用？

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及其他設(shè)備供電。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)或者發(fā)電系統(tǒng)輸出無法滿足用電器功率時(shí)，蓄電池可以在一定時(shí)間內(nèi)為用電設(shè)備補(bǔ)電。

蓄電池與我的汽車有什么關(guān)系?

除了汽車起動(dòng)，蓄電池與很多用電器相關(guān)，如大燈、照明、雨刮器、音箱、導(dǎo)航等。蓄電池可以穩(wěn)定這些用電器的電壓，避免電壓波動(dòng)造成工作異常或損壞。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車上所有電器的電源都由蓄電池提供。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速、怠速，且發(fā)電系統(tǒng)的輸出不能滿足用電器功率時(shí)，蓄電池將協(xié)助發(fā)電機(jī)為用電器補(bǔ)電。

放電率

放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時(shí)間率和電流率，放電時(shí)間率指在一定放電量上蓄電池放電至放電終止電壓的時(shí)間長(zhǎng)短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時(shí)間為t這一放電過程稱為t小時(shí)率，放電It稱為t小時(shí)率放電電流，IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時(shí)間率有20、10、5、3、1、0.5小時(shí)率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設(shè)立的，t小時(shí)率放電電流以It表示，通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn)I10表示。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂?

不著車情況下大量使用用電設(shè)備

曾經(jīng)有一朋友在路上車胎被扎了，在換備胎的過程中他朋友在車內(nèi)一邊悠哉的聽著歌一邊開著空調(diào)。等到備胎換好之后，才發(fā)現(xiàn)車輛啟動(dòng)不了了。原因就是因?yàn)檐嚿峡照{(diào)和影音設(shè)備將蓄電池的電量全都耗光。后不得不叫拖車。

很多人在停車場(chǎng)或者是路邊等朋友時(shí)，經(jīng)常會(huì)一邊聽著歌一邊等。但為了省點(diǎn)油，往往會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，這時(shí)影音設(shè)備損耗的就是蓄電池的電量，很可能會(huì)將蓄電池電量耗光導(dǎo)致終啟動(dòng)不了車輛。

由于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)以及影音系統(tǒng)都是耗電量較大的電器設(shè)備，如果時(shí)間一長(zhǎng)很可能就會(huì)導(dǎo)致蓄電池虧電著不了車；就算時(shí)間不長(zhǎng)，經(jīng)常這樣不著車使用電器設(shè)備也會(huì)損壞蓄電池，終會(huì)導(dǎo)致蓄電池提前報(bào)廢。

牽引蓄電池的準(zhǔn)確應(yīng)用

牽引蓄電池是一些設(shè)備的動(dòng)力來歷，假如電池出現(xiàn)了問題，那么全部設(shè)備也將不能運(yùn)用，為了延伸設(shè)備的運(yùn)用壽命日常的保護(hù)室不能少的。有的消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候賣家會(huì)給說是免保護(hù)的，但免保護(hù)并不是放著不管，聽之任之。一般主張每3萬公里查看一次蓄電池，每8萬公里進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)。牽引蓄電池的運(yùn)用是相對(duì)安穩(wěn)的，正常運(yùn)用狀態(tài)下，2-3年也要進(jìn)行更換了蓄電池，牽引蓄電池準(zhǔn)確運(yùn)用能夠保證運(yùn)用壽命而且沒有什么能夠延伸其運(yùn)用壽命之道。但5倍于鉛酸電池的電荷量已引起了世人的關(guān)注，美國(guó)、墨西哥，新加坡及一些歐洲國(guó)家都已在郵政車、公共汽車、摩托車上進(jìn)行試用，也是一極有前途的電動(dòng)車用電池。