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銷輪倉軌式無鏈牽引存在以下幾個問題：齒軌允許彎曲角度是所有齒軌行走機構中較小的，適應工作面起伏和彎曲變化的能力較差。

齒條加工是切割的(俄羅斯采取軋制成形)，顎式破石機其加工精度較差，且由于齒條體積較大難于進行熱處理，因此強度和耐磨性受到限制。實際使用中斷條磨損現(xiàn)象較突f9l。

加工大型齒條，刨削是一種方法，刨刀斷續(xù)切削，沒一個往復進程中，刨刀切入齒條毛坯的時候都收到了非常大的沖擊力，返程卻是空形成不做功，由于刨刀的形成是直線的所以在前進的整個形成中，刨刀都是出于受力中，所以刨刀的前進速度不能過高。速度太快，會導致刨刀崩刃。齒條滑塊與齒輪嚙合，并被左壓板和右壓板固定在滑體座的上部，通過楔鐵4整間隙，以保證靈活滑動。所以刨削加工齒條生產(chǎn)率較低。

齒條的“零背隙”。

齒輪組中影響背隙大小的因素有齒廓、齒距、齒厚、螺旋角、中心距的誤差以及齒輪擺動。若各參數(shù)的精度越高，其需要的背隙就越小。1907年，英國人FrankHumphris較早發(fā)表了圓弧齒形。常見出現(xiàn)背隙的原因是齒輪的齒在加工時，切削的深度比理想值要多，另一個引入背隙的方式是增加齒輪之間的中心距。也就是說背隙是為了包容實際的加工、裝配誤差，以及齒輪組實際運轉中的熱脹冷縮等因素事先預留的空間。

加茂（KAMO）的齒輪齒條（滾輪齒條）系統(tǒng)（小齒輪大齒圈（加茂滾輪齒圈）的道理也同樣），采用全新的設計。