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金屬型鑄造是用耐熱合金鋼制作鑄造用中空鑄型模具的現(xiàn)代工藝。金屬型既可采用重力鑄造，也可采用壓力鑄造。若采用砂型，鑄件冷速雖低，但在熱節(jié)處又易產(chǎn)生縮松或縮孔，在金屬型表面復(fù)以4－8mm的砂層，就能鑄出滿意的球墨鑄鐵件。金屬型的鑄型模具能反復(fù)多次使用，每澆注一次金屬液，就獲得一次鑄件，壽命很長，生產(chǎn)效率很高。金屬型的鑄件不但尺寸精度好，表面光潔，而且在澆注相同金屬液的情況下，其鑄件強(qiáng)度要比砂型的更高，更不容易損壞。因此，在大批量生產(chǎn)有色金屬的中、小鑄件時，只要鑄件材料的熔點(diǎn)不過高，一般都優(yōu)先選用金屬型鑄造。但是，金屬型鑄造也有一些不足之處：因為耐熱合金鋼和在它上面做出中空型腔的加工都比較昂貴，所以金屬型的模具費(fèi)用不菲，不過總體和壓鑄模具費(fèi)用比起來則便宜多了。對小批量生產(chǎn)而言，分?jǐn)偟矫考a(chǎn)品上的模具費(fèi)用明顯過高，一般不易接受。又因為金屬型的模具受模具材料尺寸和型腔加工設(shè)備、鑄造設(shè)備能力的限制，所以對特別大的鑄件也顯得無能為力。因而在小批量及大件生產(chǎn)中，很少使用金屬型鑄造。此外，金屬型模具雖然采用了耐熱合金鋼，但耐熱能力仍有限，一般多用于鋁合金[1]  、鋅合金、鎂合金的鑄造，在銅合金鑄造中已較少應(yīng)用，而用于黑色金屬鑄造就更少了。

低壓鑄造的利用率以及制作要求

低壓鑄造在汽車生產(chǎn)行業(yè)中有著非常大的作用，產(chǎn)品在進(jìn)行制作的過程中其基本的原理就是密閉的保持爐的熔湯表面上施加比大氣壓力0.04 Mpa的空氣壓力或惰性氣體壓力。

低壓鑄造的熔湯是直接從型腔的下部慢慢的開始進(jìn)行填充，產(chǎn)品在使用過一段時間的壓力后進(jìn)行凝固，產(chǎn)品在進(jìn)行凝固的過程中是直接從產(chǎn)品上部開始向澆口方向轉(zhuǎn)移，澆口部分凝固的時刻就是加壓結(jié)束的時間。

低壓鑄造的劣勢

      低壓鑄造在加工過程中雖然冒口以及澆道的問題解決了，是其澆口還是有著比較明顯的限制問題，所以這樣的鑄造方法對大批量的加工是不適宜的，因為這樣的加工工藝生產(chǎn)性能比較差，所以整個生產(chǎn)的周期就會比較長。

      其實(shí)每一種鑄造的方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)，所以很難有鑄造的方式是的，所以其低壓鑄造在一些方面也是有一定的缺陷的，其實(shí)這樣的鑄造方式整體看來是比較好的，材料的利用率方面也是比較高的。

用這種方法鑄出的銅器既無范痕，又無墊片的痕跡，用它鑄造鏤空的器物更佳。砂型制好以后，型腔表面要涂以耐火涂料，再置于烘爐中烘干，待其冷卻后即可合型和澆注。中國傳統(tǒng)的熔模鑄造技術(shù)對世界的冶金發(fā)展有很大的影響。現(xiàn)代工業(yè)的熔模精密鑄造，就是從傳統(tǒng)的失蠟法發(fā)展而來的。雖然無論在所用蠟料、制模、造型材料、工藝方法等方面，它們都有很大的不同，但是它們的工藝原理是一致的。四十年代中期，美國工程師奧斯汀創(chuàng)立以他命名的現(xiàn)代熔模精密鑄造技術(shù)時，曾從中國傳統(tǒng)失蠟法得到啟示。1955年奧斯汀實(shí)驗室提出首創(chuàng)失蠟法的呈請，日本學(xué)者鹿取一難.根據(jù)中國和日本歷是.上使用失蠟法的事實(shí)表示異議，后取得了勝訴。