成都飛機(jī)場(chǎng)空運(yùn)配送承諾守信「欣誠(chéng)航空貨運(yùn)」

成都航空貨運(yùn)托運(yùn)的一些要求

1.1托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效件，按要求填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū),明確是否填寫(xiě)保險(xiǎn)價(jià)值，不填寫(xiě)聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字成蓋章。

1.2托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書(shū)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

1.3托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要向、檢疫等政府有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證明。

1.4運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互抵觸的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。

1.5貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶危險(xiǎn)物品、政府禁止運(yùn)輸和限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、貴里物品、保密文件和資料等

1.6貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁使用草袋包裝和草繩捆扎。

充電寶，也稱為電力銀行，是一種可以給移動(dòng)設(shè)備充電并存儲(chǔ)電力單元的設(shè)備。隨著智能手機(jī)和平板電腦等數(shù)字產(chǎn)品的使用越來(lái)越多，對(duì)充電器的需求也越來(lái)越大。

一、充電器可以空運(yùn)嗎？

根據(jù)相關(guān)機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定:

1.充電寶必須由乘客隨身攜帶，以供個(gè)人使用。

2.帶電荷的寶藏只能用手提行李攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶。

3.未經(jīng)國(guó)際空運(yùn)公司批準(zhǔn)，充電寶額定能量不超過(guò)100 wh。額定能量超過(guò)100瓦時(shí)但不超過(guò)160瓦時(shí)，只能經(jīng)航空公司批準(zhǔn)才能攜帶，但任何乘客都不能攜帶兩個(gè)以上的充電珍寶。

這意味著，運(yùn)輸是不允許的，但是可以在飛機(jī)上攜帶額定能量低于100WH的充電寶。在安全檢查期間，我們需要隨身攜帶的充電寶需要從包里拿出來(lái)，單獨(dú)通過(guò)安全檢查，就像攜帶筆記本電腦和照相機(jī)一樣，但是在坐飛機(jī)時(shí)不允許使用。

空運(yùn)與快遞的區(qū)別

空運(yùn)服務(wù)范圍：空運(yùn)是港到港的運(yùn)輸，當(dāng)然也可以送貨上門，但需要在發(fā)貨前事先申明，或者貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，客戶可以請(qǐng)求代理商送貨上門。

快遞的服務(wù)范圍是門到門的服務(wù)，在你向快遞公司投單之時(shí)，所報(bào)運(yùn)價(jià)已經(jīng)包含了送貨上門的所有費(fèi)用。

運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效對(duì)比

   空運(yùn)是港對(duì)港的運(yùn)輸，一般國(guó)內(nèi)航線飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)間是2-3個(gè)小時(shí)，就算廣州到拉薩、烏魯木齊等偏遠(yuǎn)城市也只有4個(gè)多小時(shí)，航空運(yùn)輸以時(shí)間為主要優(yōu)勢(shì)。

   快遞的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)于空運(yùn)慢些，比陸運(yùn)運(yùn)輸要快點(diǎn)?？缡〉目爝f一般運(yùn)輸方式也是采取飛機(jī)運(yùn)輸，但是因?yàn)榭爝f要經(jīng)過(guò)收件-分點(diǎn)-總倉(cāng)-承運(yùn)-目的地總倉(cāng)-分點(diǎn)-派送等一系列流程。所以時(shí)間會(huì)比空運(yùn)慢。 但是同城快遞是采用陸運(yùn)的，所以運(yùn)輸時(shí)間與貨運(yùn)專選會(huì)差不多。

   運(yùn)輸價(jià)格區(qū)別

   空運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格比陸運(yùn)貴，比快遞要便宜，因空運(yùn)一般是各航空公司以包艙及包板方式讓利于各空運(yùn)代理商，所以空運(yùn)價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠?？者\(yùn)價(jià)格是以公斤計(jì)費(fèi)，而且空運(yùn)價(jià)格計(jì)費(fèi)分等級(jí)，45公斤以下，45公斤以上，100公斤、300公斤、500公斤等。貨量多空運(yùn)價(jià)格則更便宜。

   快遞主要收件的貨物是文件，樣品等小件貨物，所以貨量是無(wú)法去完成包艙以及包機(jī)。所以在價(jià)格上高于空運(yùn)價(jià)格。所以小件貨物采用快遞公司要?jiǎng)澦泓c(diǎn)，而且空運(yùn)計(jì)算方式是重量 續(xù)重來(lái)計(jì)費(fèi)。

全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體趨勢(shì):供應(yīng)不求，穩(wěn)定增長(zhǎng)

航空是高附加值貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。航空貨運(yùn)具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性，成為全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空貨運(yùn)量占全球貨運(yùn)量的1%，但是卻占全球貿(mào)易貨值的35%以上。

　　此外，中國(guó)航空貨運(yùn)量與貿(mào)易額成正相關(guān)，國(guó)家外貿(mào)進(jìn)出口額每增長(zhǎng)1%，中國(guó)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)2%，在發(fā)達(dá)國(guó)家可以達(dá)到7%到9%。以鄭州為例，近幾年鄭州航空口岸的快速發(fā)展，拉動(dòng)了河南省進(jìn)出口額的快速增長(zhǎng)，2019年航空貨值占全省進(jìn)出口額總值的60%以上，近5年進(jìn)出口貨值平均增速達(dá)11.6%

2009全球金融危機(jī)以來(lái)，全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷了兩個(gè)波峰三個(gè)波谷；從長(zhǎng)期來(lái)看，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)總體趨勢(shì)依然是供不應(yīng)求，繼續(xù)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年，亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)82.5%份額，其中，亞太地區(qū)占比34.6%，保持航空貨運(yùn)市場(chǎng)地位。