三輪電動車陽極電泳漆的生產工藝承諾守信 浩力森涂料有限公司

汽車用涂料　

汽車用涂料主要是指涂裝和修補轎車、載重汽車、客車和其他改裝汽車等所用的涂料。汽車用涂料用量大，品種多，且具備獨特的施工性能和漆膜性能，目前已經成為一種涂料。

汽車用涂料一般可按汽車上的使用部位及涂層所起的功能來分類:

（1）表面處理用主要包括清洗劑和磷化處理劑；

（2）汽車用底漆；

（3）汽車用中涂；

（4）汽車用面漆；

（5）輔助材料：包括溶劑、固化劑、膩子、拋光蠟等。

（一）汽車用底漆

底漆是直接涂飾在經過表面處理的工件表面上的道漆，它是整個涂層的基礎。其特點為：

（1）對經過表面處理的工件表面應有很好的附著力，所形成的底漆漆膜應具有的機械強度。

（2）底漆本身必須是抗腐蝕劑，底漆涂層必須具有的耐腐蝕性、耐水性和抗化學性。

（3）與中間涂層或面漆涂層的配套良好。

（4）能適應汽車涂裝工藝的流水線生產特點，具有良好的施工性能。

汽車用底漆主要分溶劑型底漆和電泳底漆（水性底漆）?？蛙囉玫灼嶂饕侨軇┬偷灼?，以環(huán)氧酯、環(huán)氧聚酰胺、環(huán)氧聚氨酯涂料為主，要求耐鹽霧性能500h以上。水性底漆以陰極電泳涂料為主，主要用于轎車、微型車身的涂裝。

分片電泳解決客車電泳難題（二）

我國的客車生產已進入一個高速發(fā)展的階段，客車涂裝的產能和防腐成為整車廠高度關注的問題，整車陰極電泳工藝不再是轎車的獨寵。近年來“三龍一通”都分別投入巨資打造整車陰極電泳線?？蛙囌囯娪竟に囈渤蔀槠?、大氣、上檔次的宣傳亮點，讓眾多中小客車廠難以企及。

２分片電泳生產應用分析

１）廠房面積：電泳車間約4 000 m2，污水處理站（含鍋爐房）約1 400 m2。

２）生產節(jié)拍：烘干室5工位，烘干時間為45 min時，生產節(jié)拍為9 min/掛（必要時，也可以適當提高烘干溫度，減少烘干時間來提高產能）。每臺整車需要3.5掛，連續(xù)生產時，兩班（8 h，1 h準備升溫時間）可以電泳28.5臺車，年產（按252個工作日計算，下同）可達到7 182臺。

３）更新周期：一槽電泳液含原漆電泳液70 t，單車面積（含車架）以150 m2計算，消耗原漆85 g/m2，材料利用率為95%，如果年產量為5 000臺左右時，穩(wěn)定性好的電泳漆，可以符合更新周期為1年的要求。

４）工位器具：為提高裝掛效率，焊接合成的大總成直接裝掛在器具上轉到電泳車間，

５）為充分利用電泳涂裝線，減少電泳維護費用分攤，也可以考慮承接一部分其他單位的電泳任務。

隨著汽車“三包”法規(guī)的實施，客車行業(yè)對耐腐蝕性能的關注度越來越高，銹蝕嚴重不但影響產品質量，引起客戶的嚴重抱怨，也會對客車廠家的售后、效益、品牌等造成長期影響。因此，客車電泳勢在必行，如何利用有限的投資、空間建成電泳線是每個客車廠家需要考慮的事情，希望能給同行提供一些借鑒。

汽車電泳漆耐鹽霧性能的測定方法

判斷一個汽車電泳漆好壞，我們一般都需要對于涂層性能進行測定，特別是耐鹽霧性、耐沖擊性、耐水性、耐交變腐蝕試驗等等。

那么這次就來介紹一下汽車電泳漆耐鹽霧性能的測定方法。

準備工具：鹽霧箱、切割工具、測試板、烘箱干燥器、防水膠帶等。

測定過程：

1、配槽熟化。按規(guī)定的P/B比例配制固體份18%的槽液，并經48~72小時的熟化。

2、電泳制作試板。采用三元鋅系磷化板電泳，漆膜厚度18～22μm。

3、試板進行陳化72小時。

4、用介刀在試板上刻劃“×”線，注意必須穿透到底材。

5、對樣板邊緣進行封邊保護。

6、將試板放置于鹽霧箱中，然后再按規(guī)定時間對其進行試驗，一般為1000小時。

以上所介紹的內容，就是選擇汽車電泳漆時，對該涂料的耐鹽霧性作了解的測試方法。

車車身內腔電泳漆膜上膜概述

在汽車車身涂裝過程中，車身內腔區(qū)域不噴涂面漆。全靠電泳底漆或在內腔通過注蠟工藝來防止車身內腔的腐蝕。因此，汽車車身內腔部位電泳漆膜上膜質量的好壞就將影響到車身內腔防腐的年限與防腐效果。

如果在汽車車身結構設計、電泳涂料的選擇、工裝設計及電泳工藝參數的選擇等方面沒有考慮汽車車身內腔電泳成膜問題，就會出現車身內腔電泳漆膜質量差．車身內腔局部區(qū)域沒有電泳漆膜，造成該部位防腐蝕性差，防腐蝕時間短，特別在環(huán)境比較潮濕、鹽分含量高的海邊等地區(qū)，如果遇到雨水等場合，車身內腔更容易發(fā)生腐蝕，出現流黃水等現象，因此，改善汽車車身內腔等區(qū)域電泳漆膜的質量是至關重要的。本文將從電泳涂裝理論、工裝設計、涂裝設備維護、電泳涂料、車身結構設計、電泳工藝參數調整等方面來分析如何改善汽車車身內腔電泳漆膜上膜的問題。從而避免汽車車身內腔出現銹蝕等質量問題。

電泳涂裝理論分析

電泳涂裝在汽車涂裝中應用始于20世紀60年代初，是在汽車工業(yè)中普及和技術更新快的車身涂底漆方法。目前．國產汽車車身已有95％以上采用陰極電泳涂底漆。電泳的基本原理是電泳涂料的離子化樹脂溶解分散于水中，并離解形成帶電膠粒；在直流電場中，離子化的樹脂膠團會同時發(fā)生電泳、電解、電沉積和電滲作用，使之在金屬表面附著一層有一定絕緣性的漆膜。

電泳指膠體溶液中的陽極和陰極接電后，在電場的作用下帶正(或負)電荷膠體粒子向陰極(或陽極)一方泳動現象稱為電泳。電解指電解質水溶液在直流電場中，水發(fā)生電解。電沉積指當離子化膠粒泳到電極表面時。膠粒因中和失穩(wěn)析出并附著在電極表面上。電滲指分散介質向帶電粒子泳動相反方向運動的現象。從電泳的基本原理分析，解決車身內腔電泳漆膜上膜的關鍵是保證車身內腔區(qū)域的電場分布，從而在電泳過程中，保證在汽車車身內腔能夠形成完整均勻的電泳漆膜。