南昌陰極電泳漆報價在線咨詢「在線咨詢」

3 汽車用面漆汽車面漆是汽車多層涂層中后涂層用的涂料。它直接影響汽車的裝飾性、耐候性、保光保色性、耐化學品性、抗沾污性及外觀，因而對汽車用面漆的質(zhì)量要求非常高。

A. 汽車用面漆選用條件

根據(jù)汽車的使用條件，產(chǎn)品品種和設(shè)計要求，在選擇汽車用面漆或制定面漆技術(shù)條件時，應(yīng)從以下幾個方面來考慮：

（1）外觀：符合生產(chǎn)條件的漆膜厚度和硬度、光澤、流平性、豐滿度、清晰度、色彩鮮明度，以保證汽車車身具有高質(zhì)量的協(xié)調(diào)的外形。

（2）硬度和抗崩裂性：面漆漆膜應(yīng)堅硬，具有足夠的硬度，以防止涂層在汽車行駛中由于路面砂石的沖擊和磨擦時產(chǎn)生劃痕。一般烤漆130-140℃/30min，雙組分自干或低溫70-80℃/30-60min。

（3）耐候性：汽車用面漆涂膜在熱帶地期曝曬（≥12月），只允許輕微的失光和變色，不得有起泡、開裂和銹點。人工老化1000h，面漆失光率≤15%，變色或粉化≤1級。

（4）耐潮濕性和防腐蝕性：面漆與底漆、中涂配套后，浸泡在水中或暴露在相對濕度高的空氣中，面漆層不起泡、不變色、不失光。雙組分聚氨酯涂料中面配套后，40℃/10d，面漆漆膜基本無變化。

（5）耐化學品性：主要是面漆與底漆、中涂配套后，具有一定的耐酸、堿、機油、、剎車液、冷凍液、肥皂液和各種洗滌劑的能力。

（6）施工性能：要求汽車面漆具有良好的施工性能，在裝飾性要求高的場合，面漆干透后應(yīng)具有優(yōu)良的拋光性能；面漆液應(yīng)具有較好的重涂性和修補性。

（7）耐高溫性、抗寒性：汽車面漆應(yīng)能適應(yīng)高寒高熱地區(qū)的氣候條件要求。聚氨酯汽車面漆一般均能通過-40℃至50℃的溫變試驗，滿足用戶的要求。

輪轂電泳涂裝線實際生弊病原因

當前，在車身、零部件的制造工藝過程中，為提高涂裝質(zhì)量、降低成本，大多采用了陰極電泳漆作為涂裝與防腐處理的底層涂料。電泳涂裝可以對工件的內(nèi)腔、夾縫等部位進行涂裝，大大提高這些區(qū)域的防腐性能。

汽車輪轂屬于典型帶有夾縫的工件，在生產(chǎn)線上常有輪轂夾縫、焊縫等處前處理轉(zhuǎn)化膜出現(xiàn)返銹，轉(zhuǎn)化膜不完整現(xiàn)象。電泳后輪轂夾縫里出現(xiàn)漆膜起泡或者有類似漆渣狀的物質(zhì)流掛的存在。另外，電泳后的輪轂長時間放在室外后，有時會從輪轂夾縫處流出黃色銹水。在生產(chǎn)中，輪轂夾縫越小，越易出現(xiàn)此類問題。

輪轂電泳涂裝線實際生弊病原因

（1）除油不徹底。從工藝上看，預(yù)脫脂、脫脂兩道工序，有噴淋和浸漬，對一般工件是完全可以除去工件上油污的，但從實際效果看，卻存在夾縫等處除油不凈現(xiàn)象。

（2）殘留酸根離子的影響。輪轂在酸洗時，由于無機酸根離子半徑很小，極容易滲到輪轂夾縫內(nèi)部，在后道水洗時也較難以清洗干凈，這些酸根離子就成為腐蝕的隱患。

（3）轉(zhuǎn)化膜方面輪轂夾縫里若pH偏高，工件、溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，阻礙甚至停止轉(zhuǎn)化初始反應(yīng)，不易或不能形成轉(zhuǎn)化膜。夾縫里若pH值偏低，引起金屬腐蝕的加速、加劇，導致轉(zhuǎn)化膜質(zhì)量變差。

汽車電泳漆膜的烘干工藝

所周知，在汽車電泳漆的涂裝過程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有經(jīng)過烘干的，才能獲得性能的涂膜，而不會產(chǎn)生“烘干不足”或者“過烘干”等質(zhì)量事故的發(fā)生。否則汽車電泳漆膜未烘干透，則會嚴重影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕性、機械性能及耐崩裂性能等。

因此，針對以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來為大家介紹一下汽車電泳漆膜的烘干工藝：

1、汽車電泳漆的烘干，必須要達到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達到狀態(tài)。否則其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時間不足，則會導致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過高或烘干時間過長，則比較容易產(chǎn)生過烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象，嚴重時還會使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。

2、汽車電泳漆的工件溫度以及烘干時間對于涂膜的固化來說，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時間不能固化時，會嚴重影響涂膜性能。當然如果是品種不同的陰極汽車電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠家的推薦和試驗來確定。

3、一般情況來說，如果是在的烘干溫度以及時間下，使所有車身金屬件上的涂膜都能全部干透,并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕性、力學強度和附著力,那么該烘干溫度和烘干時間就可認為是合適的烘干條件。一般可以通過在生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化,來判斷涂膜的干燥程度。例如車身涂膜出烘干室時處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時，即表示涂膜已基本干透。