陽(yáng)極電泳涂料分銷(xiāo)給您好的建議 浩力森涂料上海公司

在新國(guó)標(biāo)GB24409--2020《車(chē)輛涂料中有害物質(zhì)》中，新增了水性涂料和輻射固化涂料的VOC含量的值及水性涂料和水性輻射固化涂料的苯系物總和含量的控制項(xiàng)目。這是水性涂料在車(chē)輛領(lǐng)域的應(yīng)用中，對(duì)其VOC含量的值給出了明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)車(chē)輛水性涂料的生產(chǎn)與應(yīng)用提出了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

在新國(guó)標(biāo)GB30981--2020《工業(yè)防護(hù)涂料中有害物質(zhì)》中，也新增了水性涂料、無(wú)溶劑涂料、輻射固化涂料的VOC含量的值。這是水性涂料在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中，對(duì)其VOC含量的值給出了明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。

從新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)實(shí)施，以及新增水性涂料的相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家對(duì)涂料相關(guān)領(lǐng)域“油改水”的腳步越來(lái)越快，在推進(jìn)的同時(shí)，也對(duì)水性涂料這個(gè)環(huán)保新興市場(chǎng)相當(dāng)?shù)闹匾?，?duì)于汽車(chē)、工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，選擇涂料產(chǎn)品，也增加了不少門(mén)檻和限制。

而在水性涂料行業(yè)，浩力森專(zhuān)注水性工業(yè)漆的研發(fā)與生產(chǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)與上有著很大的優(yōu)勢(shì)，浩力森相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在水性工業(yè)漆新國(guó)標(biāo)正式執(zhí)行前，就已經(jīng)關(guān)注到新國(guó)標(biāo)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提前已經(jīng)做了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備，目前浩力森系列產(chǎn)品的VOC排放都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品的VOC排放遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；在有害物質(zhì)含量方面均有技術(shù)能力達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有能力滿(mǎn)足有相關(guān)要求的客戶(hù)，并已有部分產(chǎn)品投入市場(chǎng)大量應(yīng)用。

浩力森負(fù)責(zé)人表示，水性漆要想在全國(guó)推廣市場(chǎng)并大量應(yīng)用，就必須解決水性漆的施工環(huán)境問(wèn)題，讓水性漆適應(yīng)全國(guó)不同的施工環(huán)境。產(chǎn)品在低溫高濕環(huán)境的適應(yīng)性，面漆厚涂的抗流掛性，短時(shí)間內(nèi)復(fù)涂面漆流平性和失光問(wèn)題，與膩?zhàn)訉拥慕Y(jié)合力等方面都有著突出的表現(xiàn)。

汽車(chē)電泳未來(lái)發(fā)展方向

1、進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)復(fù)雜的被涂物(如汽車(chē)車(chē)身)用陰極電泳涂料的泳透力，以進(jìn)一步提高車(chē)身內(nèi)表面及空腔的涂裝質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和減少陰極電泳涂料的使用量。

2、根據(jù)各種被涂物產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和用戶(hù)的需求，在現(xiàn)有各種特種功能的陰極電泳涂料的基礎(chǔ)上，改進(jìn)或開(kāi)發(fā)新的各種功能的陰極電泳涂料，如銳邊耐蝕性陰極電泳涂料、耐候性(耐UV型)陰極電泳涂料(供底面合一涂裝或與金屬閃光色面漆配套的兩涂層涂裝使用)、厚膜陰極電泳涂料(含粉末陰極電泳涂料)等。

3、進(jìn)一步提高陰極電泳涂料與涂裝工藝的環(huán)保性，開(kāi)發(fā)采用VOC含量更低的、固化時(shí)分解物更少和無(wú)HAPs的陰極電泳涂料；依靠ED-RO技術(shù)提高水的利用率，實(shí)現(xiàn)電泳涂裝污水“零”排放；

4、開(kāi)發(fā)采用節(jié)能減排型的陰極電泳涂料與涂裝技術(shù)。如在國(guó)外已著手進(jìn)行的項(xiàng)目有：

開(kāi)發(fā)采用省攪拌型的陰極電泳涂料，除在工作時(shí)間需攪拌外，停產(chǎn)時(shí)和節(jié)假日可停止攪拌(好的可達(dá)10天不需攪拌)。因而可不設(shè)備用電源，削減停產(chǎn)時(shí)循環(huán)攪拌槽液的能耗。

開(kāi)發(fā)采用電泳涂膜與隨后涂層的“濕碰濕”工藝。如在濕電泳涂膜上(吹掉附著的水分后)噴涂抗石擊涂層(CGP)或中涂后一起烘干，減少烘干次數(shù)，達(dá)到節(jié)能減排和降低成本的目的。

開(kāi)發(fā)采用節(jié)能型陰極電泳涂料(烘干溫度低溫化)和烘干固化設(shè)備及技術(shù)。

5、加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)缺陷的電泳涂裝，廢止打磨工序?，F(xiàn)狀是大多數(shù)的電泳涂裝線烘干固化后電泳涂膜表面存在各種各樣的異物和表面缺陷，為此在中涂前需進(jìn)行打磨、平整被涂面，如果未消除，進(jìn)入中涂、面漆線，造成不良率上升。

車(chē)架陰極電泳技術(shù)淺析（二）

電泳線出現(xiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)措施如下：

(1)車(chē)架局部縮孔現(xiàn)象。推測(cè)原因：心車(chē)架前處理脫脂不徹底或清洗后懸鏈帶動(dòng)車(chē)架前進(jìn)過(guò)程中又落下油污和塵埃；槽液中因車(chē)架前處理不徹底而混入的油污，漂浮在槽液面，導(dǎo)致漆面縮孔；

烘干室的空氣及循環(huán)風(fēng)中含有油分；＠涂裝環(huán)境空氣中可能含有油霧有機(jī)硅物質(zhì)等污染雜物；槽液的灰份低。改進(jìn)措施： O加強(qiáng)車(chē)架的脫脂工序，使用除油劑提前進(jìn)行表面除油，提高預(yù)脫脂工序游離PH 值； 在槽液循環(huán)系統(tǒng)過(guò)程中加過(guò)濾袋， 除去槽液中的油污； 確保烘干室環(huán)境和循環(huán)熱風(fēng)干凈不含油分；保持涂裝環(huán)境清潔； 提高槽液的灰份，顏基比適當(dāng)。

(2)車(chē)架漆膜厚度不穩(wěn)定， 有時(shí)較薄低于工藝要求。推測(cè)原因： 心涂裝電壓、槽液溫度、槽液配比過(guò)低；涂裝時(shí)間短；被涂物通 電不良； 電泳槽液的PH  值偏低。改進(jìn)措施： 心提高涂裝電壓和槽液溫度，優(yōu)化槽液配比，添加調(diào)整劑；加長(zhǎng)涂裝時(shí)間；根據(jù)槽液成分適當(dāng)添加，清理掛具保證被涂物通電良好；提高電泳 槽液的PH 值。

(3)槽液串槽（從前工段帶入）， 車(chē)架夾層溢液造成局部結(jié)塊。推測(cè)原因：心吊耳少流水孔；縱梁兜液或槽液流不盡；＠夾層存有電泳液烘干時(shí)爆噴。改進(jìn)措施：心增加吊耳流水孔； U 型軌在各槽池設(shè)置高低不平，懸鏈帶動(dòng)車(chē)架進(jìn)入下一個(gè)槽池前使工件傾斜瀝水；增加出槽吹水工序。

      為了更針對(duì)性的解決車(chē)架電泳出現(xiàn)的問(wèn)題，多次實(shí)驗(yàn)，跟蹤調(diào)研，修改工藝參數(shù)。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，針對(duì)這些問(wèn)題提出的技術(shù)改進(jìn)和工藝文件的改善，并對(duì)涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理綜合調(diào)控，車(chē)架電泳質(zhì)量穩(wěn)定可靠，涂裝質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

汽車(chē)底盤(pán)部件腐蝕行為研究，值得學(xué)習(xí)（一）

目前，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量，汽車(chē)底盤(pán)作為汽車(chē)的三大件之一，其腐蝕具有不可避免性，因此研究其耐蝕性和不斷發(fā)展新的耐蝕底盤(pán)材料是一項(xiàng)“不朽”的課題。隨著新一輪科技革命的深入推進(jìn)和汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，如何提高汽車(chē)底盤(pán)的耐腐蝕性以保障其使用壽命及安全性在材料科學(xué)領(lǐng)域成為研究熱點(diǎn)。

汽車(chē)底盤(pán)部件腐蝕機(jī)理及其影響因素

1.1汽車(chē)底盤(pán)部件的腐蝕機(jī)理

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，但汽車(chē)腐蝕問(wèn)題日趨顯著，其中汽車(chē)底盤(pán)腐蝕為嚴(yán)重。腐蝕類(lèi)型包括大氣腐蝕、電化學(xué)腐蝕和沖擊腐蝕等，主要為電化學(xué)腐蝕和沖擊腐蝕。

1.1.1 大氣腐蝕

大氣腐蝕是指金屬在大氣環(huán)境條件下的腐蝕，汽車(chē)底盤(pán)的大氣腐蝕主要原因是金屬或合金表面形成的水膜溶入金屬離子、腐蝕性氣體。不銹鋼、鋁合金底盤(pán)部件常常因Cl-破壞其表面氧化膜而發(fā)生點(diǎn)蝕。溫度和濕度是影響汽車(chē)底盤(pán)部件大氣腐蝕的兩個(gè)重要因素，平均溫度越高，金屬腐蝕越快，與內(nèi)陸地區(qū)相比沿海地區(qū)相對(duì)濕度較大，汽車(chē)底盤(pán)部件腐蝕相對(duì)嚴(yán)重。

1.1.2 電化學(xué)腐蝕

汽車(chē)底盤(pán)的電化學(xué)腐蝕主要為電偶腐蝕和縫隙腐蝕兩種。電偶腐蝕是兩種不同的金屬相互接觸且同時(shí)處于電解質(zhì)中所產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕。汽車(chē)底盤(pán)部件難以避免異種金屬焊接結(jié)構(gòu)及雙金屬的裝配，這些位置常發(fā)生嚴(yán)重的電偶腐蝕。其縫隙腐蝕是在縫隙及隱蔽區(qū)域發(fā)生的局部腐蝕，汽車(chē)底盤(pán)存在較多的緊固件和活動(dòng)件，其狹小的縫隙容易殘留電化學(xué)介質(zhì)，電化學(xué)介質(zhì)長(zhǎng)時(shí)間的殘留對(duì)汽車(chē)底盤(pán)關(guān)鍵部件產(chǎn)生的縫隙腐蝕。

1.1.3 沖擊腐蝕

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，汽車(chē)底盤(pán)長(zhǎng)期受到地面泥漿、碎石的沖擊。底盤(pán)部件表面膜層常常因飛起的碎石沖擊而破壞損傷，導(dǎo)致底層金屬在空氣中。金屬表面因泥漿沉積、積水沖刷而發(fā)生腐蝕破壞，鋅在堿性泥漿中易生成ZnO，泥漿的流動(dòng)性較小，腐蝕產(chǎn)物不能立即轉(zhuǎn)移，腐蝕產(chǎn)物沉積量逐漸增大，會(huì)有難溶物產(chǎn)生，腐蝕速度逐漸減緩。