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廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會在非洲？

2014年中國鋼材出口非洲前國家：埃及、南非、尼日利亞、安哥拉、加納、肯尼亞、阿爾及利亞、坦桑尼亞、埃塞、蘇丹。（值得注意的是，阿爾及利亞作為非洲鋼材進(jìn)口國，中國鋼材在其進(jìn)口中的占比卻很低，2013年的占比僅3%。阿爾及利亞與歐盟之間有免關(guān)稅協(xié)議，對其他國家鋼材進(jìn)口征收15%的關(guān)稅，因此目前阿爾及利亞進(jìn)口的鋼材大部分來自歐盟。其他前進(jìn)口國中，中國鋼材的占比均較高，普遍在30%以上，部分國家接近60%。目前中國在非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資額的占比接近三分之二，施工企業(yè)也基本為中國公司，在鋼材使用上，傾向于的中國鋼材。

非洲鐵礦石儲量雖然很高，但由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，多數(shù)礦山開發(fā)成本偏高，因此非洲的鐵礦石產(chǎn)量一直不高。2013年非洲的鐵礦石產(chǎn)量為1.05億噸，較10年前增長95%，主要生產(chǎn)國為南非、毛里塔尼亞和塞拉利昂，其中南非的產(chǎn)量占比達(dá)到60%。

由于產(chǎn)量遠(yuǎn)高于需求，非洲的8成左右的鐵礦石都銷往國外，并且近幾年出口量大幅增長，2013年的出口量超過9200萬噸，較10年前增長180%。非洲的鐵礦石主要出口國為南非、毛里塔尼亞和塞拉利昂，其中南非的出口占比為68%。非洲鐵礦石主絕大部分出口到中國，其他主要出口到歐洲和亞洲其他國家。

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7 月和 8 月從亞洲進(jìn)口到歐洲的貨物也因緩解而激增，加上國內(nèi)外疫情時間差，生產(chǎn)和需求的時間差，造成亞洲港口的集裝箱可用性大幅下降，而一些美國和歐洲港口則面臨著停留時間增加和港口擁堵的困擾，再加上海運(yùn)缺箱缺艙位，出現(xiàn)甩柜現(xiàn)象，不僅影響出運(yùn)計劃，更影響下一班船的晚開，從而導(dǎo)致陷入不斷的循環(huán)。吊車尼日利亞門到門服務(wù)熱線。

怎么讓貨物順利通關(guān)？做好這四點(diǎn)

1.申請報關(guān)的單據(jù)要齊全

一般商品必須的報關(guān)單據(jù)主要有報關(guān)委托書一份、出口關(guān)單一式兩份、出口收匯核銷單一份、商業(yè)F票和裝箱單各兩份。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關(guān)通關(guān)，而該商品又是國家的法定檢驗商品，則還需要一份代理報驗商檢委托書。如果是出口到發(fā)達(dá)國家的品牌商品，則出口商需要出具有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的證明文件。如果是國家?？厣唐?，則出口商需向海關(guān)出具出口許可證或其他證明文件。

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IMF非洲部門主管Abebe Aemro Selassie表示，大約21個國家，主要是該地區(qū)較為多樣化的經(jīng)濟(jì)體，預(yù)計將以5%以上的速度增長，中期人均收入增速將高于世界其他地區(qū)的平均水平。然而，其余的國家，包括D的國家(尼日利亞和南非)在內(nèi)，大部分是資源密集的國家，預(yù)期生活水平的改善將較慢。

外部和國內(nèi)的不利因素正在影響增長前景。擴(kuò)張正在失去動力，包括中國和歐元區(qū)等關(guān)鍵貿(mào)易伙伴;我們看到貿(mào)易緊張局勢持續(xù)存在;以及動蕩的金融狀況和大宗商品價格。

一些國家的公共債務(wù)脆弱性仍在加劇，不良貸K居高不下，部分原因是公共部門國內(nèi)存在巨額債務(wù)拖欠。

Selassie指出了政策的兩個廣泛含義。對于快速增長的經(jīng)濟(jì)體，如貝寧、埃塞俄比亞和塞內(nèi)加爾，有必要將增長的韁繩從公共部門移交給私營部門。在這些國家中，公共投資幫助刺激了高增長，同時也穩(wěn)步增加了公共債務(wù)水平。在資源密集程度更高、增長速度較慢的經(jīng)濟(jì)體，如安哥拉、尼日利亞和南非，迫切需要推進(jìn)亟需的政策，以調(diào)整大宗商品價格，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化。迅速采取行動還將有助于解決阻礙經(jīng)濟(jì)增長的政策不確定性。

尼日利亞華人網(wǎng)編譯自先鋒報