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為你講解活塞桿發(fā)黑的愿因有哪些?

活塞桿發(fā)黑是活塞式壓縮機常見的故障之一，導致活塞桿發(fā)黑的原因可能有以下幾種：

1、氣缸水套冷卻水系統(tǒng)不暢通或堵塞，冷卻效果降低。

2、活塞桿內接管通油量太少或堵塞不通油，導致活塞桿過熱發(fā)黑。

3、二級氣缸壓力高且阻流環(huán)泄漏，致使高壓氣體泄漏進入密封器內各密封盒的密封圈外緣，使密封圈緊箍在活塞桿上，摩擦升溫使活塞桿過熱變黑。

4、各組密封盒內密封圈的軸向間隙不足（設計要求0.4~0.5mm）。

空心活塞桿修復后又很快失效的原因有哪些呢?

空心活塞桿返修后又很快失效的主要原因是褪鍍后少了去氫工序，因為褪鍍液中含有較濃的酸，酸造成氫脆，因此，應在褪鍍后3h之內進行去氫。

褪鍍后去氫不只是對40Cr這種對氫敏感的材質，就是對35#鋼、45#鋼及所有褪鍍件都必須去氫。褪鍍后不去氫可能在下一步電鍍過程中就會造成不良影響，這是不能用鍍后去氫加以彌補的。

另一個造成空心活塞桿返修后很快失效的次要原因可能是返修時增加了電鍍時的電流密度。在無實踐經(jīng)驗的情況下輕易改變在水工行業(yè)用了幾十年、電鍍過近10萬根活塞桿的工藝是有風險的。

活塞桿彎曲

油缸活塞桿彎曲變形多發(fā)出在斗桿油缸處。

1.大多數(shù)都是因過載溢流閥壓力過高，而主溢流閥壓力低于過載溢流閥壓力導致。

2.主泵壓力不能達到較高壓力而誤以為過載安全閥調定的壓力正常，導致活塞桿彎曲，由此造成的彎曲一般是上下方向彎曲。需要檢查、調整。

3.長時間破碎，活塞桿高頻振動，受力過大，易造成活塞桿彎曲斷裂。

注意：在小臂油缸快收完時切勿借助行走力進行挖掘，若行走力超過了小臂彎曲力，也會導致彎曲，平時工作時不能用行走力進行作業(yè)。