永康到長(zhǎng)葛物流貨運(yùn)價(jià)格服務(wù)至上

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配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。如果托運(yùn)的是超限的大件需要辦理相關(guān)通行證，按照相應(yīng)的行駛路線來(lái)運(yùn)輸產(chǎn)品。從商流來(lái)講，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。

配送功能的設(shè)置，可采取物流中心集中庫(kù)存、共同配貨的形式，使用戶(hù)或服務(wù)對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，依靠物流中心的準(zhǔn)時(shí)配送，而無(wú)需保持自己的庫(kù)存或只需保持少量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流成本的投入。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)蕞重要的特征。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

物流與物流管理的目的是一致的，都是為了實(shí)現(xiàn)物品在流動(dòng)過(guò)程的效益，即空間效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)。也就是說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)這種特定目標(biāo)，需要對(duì)各種有限資源實(shí)行一種培育、發(fā)掘、利用和協(xié)調(diào)等。物流管理也同所有的其他經(jīng)濟(jì)管理一樣，具有馬克思所講的管理二重性。一方面，物流管理是實(shí)現(xiàn)物流這種社會(huì)化勞動(dòng)生產(chǎn)的必要條件，屬于社會(huì)勞動(dòng)過(guò)程的一般要求，由此形成管理的自然性;另一方面，從物流管理本身來(lái)看，是實(shí)現(xiàn)物流目的的重要手段，是社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)，由此形成了物流管理的社會(huì)屬性。物流管理的自然屬性是指管理作為合理組織生產(chǎn)力一般職能的共同屬性，屬于生產(chǎn)力范疇，反映人與自然的關(guān)系，不論其社會(huì)形態(tài);物流管理的社會(huì)屬性是指管理為維護(hù)和完善一定社會(huì)形態(tài)下生產(chǎn)關(guān)系的職能，反映了人與人的關(guān)系，而這種關(guān)系是直接由一定社會(huì)形態(tài)的性質(zhì)決定的特殊的屬性。最后，物流過(guò)程是一個(gè)長(zhǎng)期的、合作的過(guò)程，合同必須對(duì)此加以體現(xiàn)，對(duì)物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏時(shí)或由于一方的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致物流中斷時(shí)，物流合同需要約定解決辦法、費(fèi)用及責(zé)任的承擔(dān)。實(shí)際上，物流職能作用的發(fā)揮，一是為實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)，在管理上要合理組織生產(chǎn)力，促進(jìn)生產(chǎn)要素的較好配置;二是從管理上，要正確處理物流過(guò)程各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，以及由物流活動(dòng)而形成各物流的產(chǎn)業(yè)、各物流業(yè)主之間的利益關(guān)系等，維護(hù)和完善特定的生產(chǎn)關(guān)系。物流的管理過(guò)程正是這兩個(gè)基本職能共同發(fā)生作用的過(guò)程，這樣才能使物流活動(dòng)得以順利進(jìn)行，生產(chǎn)關(guān)系得到維護(hù)，物流的目的才能實(shí)現(xiàn)。

物流活動(dòng)涵蓋了物品從原材料形態(tài)經(jīng)過(guò)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的半成品、產(chǎn)品形態(tài)，蕞后通過(guò)流通環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手上的全過(guò)程。同時(shí)，還包括物品的回收和廢棄物的處理過(guò)程，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等諸多環(huán)節(jié)。因此，調(diào)整物流的法律規(guī)范也應(yīng)涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、搬運(yùn)、流通加工和信息管理等各個(gè)方面，在法律規(guī)范的表現(xiàn)形式上有法律、法規(guī)、規(guī)章和國(guó)際條約、國(guó)際慣例以及各種技術(shù)規(guī)范和技術(shù)法規(guī)等不同的層次。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車(chē)、叉車(chē)、傳送帶和各種臺(tái)車(chē)等。再加上物流活動(dòng)本身有較強(qiáng)的技術(shù)性，而且物流活動(dòng)日益國(guó)際化。