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發(fā)布時(shí)間:2021-01-06 20:32  







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再次讀取故障碼發(fā)現(xiàn) U0029和P2019為現(xiàn)行故障并且無法清除,再檢查線路發(fā)現(xiàn)噴嘴線和插口線燒在一起拔不下來,完全燒熔了,更換噴嘴和噴嘴插口后清碼顯示系統(tǒng)正常。于是試車,但是著車十分鐘左右就會(huì)報(bào)出P1D04尿素壓力傳感器功能故障且無法清除,檢查壓力傳感器線路正常。后處理電腦到尿素泵僅六十厘米左右距離而且電壓正常,懷疑尿素泵存在問題,拆下檢查,發(fā)現(xiàn)尿素泵無法建壓于是更換后清碼顯示系統(tǒng)正常。所以從后處理這塊來看,目前三元催化技術(shù)成熟大量使用在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)上,可靠性高,相比較SCR系統(tǒng)沒有管路、尿素泵堵塞等問題,其結(jié)構(gòu)簡單成本也較低。

         再次試車,試車途中讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)尿素壓力在不噴射情況下200Kpa左右,但是排溫260℃、水溫82℃、轉(zhuǎn)速1700R左右還是不噴,并且后處理故障燈再次常亮,同時(shí)報(bào)出U0029通訊CAN線總線故障。由于該故障清碼后會(huì)消失但過一段又會(huì)出現(xiàn),所以首先檢查了CAN線,懷疑是CAN線磨破了,車子跑跑就會(huì)短路從而報(bào)故障。比如怠速工況,溫度不高不至于生成大量氮氧化物,此時(shí)EGR是不工作的,全負(fù)荷(地板油)工況下,為了不影響動(dòng)力輸出,EGR也是關(guān)閉的。

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但是量取電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)兩組CAN中一組線電壓分別為0.42V和0.73V左右并且對(duì)地測量也不會(huì)導(dǎo)通,所以某個(gè)電器元件壞掉可能性較大。該車沒有CBCU只有儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、后處理電腦、氮氧傳感器接入CAN總線,檢查了氮氧傳感器發(fā)現(xiàn)插在上面量CAN線分別為0.42V和0.73左右,拔掉后,就變成2.4V和2.6V。更換氮氧傳感器后清碼,系統(tǒng)正常,再次試車發(fā)現(xiàn)不噴射尿素時(shí)尿素壓力200kpa,噴射時(shí)壓力550Kpa左右、水溫72℃左右、排溫240℃左右,非怠速狀態(tài)就能正常噴射。更換氮氧傳感器后清碼,系統(tǒng)正常,再次試車發(fā)現(xiàn)不噴射尿素時(shí)尿素壓力200kpa,噴射時(shí)壓力550Kpa左右、水溫72℃左右、排溫240℃左右,非怠速狀態(tài)就能正常噴射。而該車噴嘴和氮氧傳感器損壞是由于噴嘴線束短路后造成的,把噴嘴線束包好后固定交車試車一切正常,故障徹底排除,

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尿素溫度傳感器接地:傳感器4號(hào)端子與DCU信號(hào)針腳J12號(hào)l 尿素加熱控制u 尿素加熱控制供電(DCU輸出24V): 加熱控制信號(hào)針腳1號(hào)與DCU針腳J2連接

尿素加熱控制信號(hào)接地: 加熱控制接地針腳2號(hào)與DCU針腳J10并聯(lián)后連接到電瓶負(fù)極。

工作原理簡述(工作4個(gè)過程):

自檢初始化:車輛總電源打開后,DCU上電,點(diǎn)火開關(guān)打開后NOx傳感器上電,DCU開始自檢初始化(此過程還要進(jìn), 氣體檢測:尿素泵內(nèi)部的空氣電磁閥瞬間打開,檢測整車氣源氣體壓力是否正常,若檢測氣體壓力大于某個(gè)數(shù)值則進(jìn)入下個(gè)狀態(tài),若氣體壓力小于這個(gè)值,則進(jìn)行數(shù)次氣體 檢測,檢測失敗則報(bào)空氣壓力低故障。),自檢過程OBD故障指示燈常亮(啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后無故障才會(huì)熄滅);2、變送器精度校驗(yàn):將微調(diào)閥放到中間位置,關(guān)閉截止閥及回檢閥,電動(dòng)壓力檢驗(yàn)臺(tái)輸出壓力設(shè)置,基本誤差調(diào)校(上行5點(diǎn),下行5點(diǎn)),及時(shí)記錄數(shù)據(jù)。

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預(yù)注過程: 當(dāng)DCU檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后尿素泵開始轉(zhuǎn)動(dòng)從尿素罐中抽吸尿素溶液,將整個(gè)尿素噴射管路填充滿尿素。目的是為了排除吸液管中的空氣。 預(yù)注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥,將從一直從噴嘴吹出,給噴嘴降溫,防止尿素結(jié)晶。 此時(shí), 泵將進(jìn)入等待狀態(tài)。4中國重汽適配型號(hào)為WG9725545223排氣后處理控制單元(ACU),此款尿素泵與解放,江淮格爾發(fā),華菱悍馬等重卡車型裝配是一樣的。


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尿素泵接受到噴射指令,內(nèi)置電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)建壓然后尿素噴嘴通電,尿素噴射而出。0E001AZ1034121018 DCU(國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)SCR系統(tǒng)) 件 37。電機(jī)泵能夠?qū)⒛蛩貕毫μ嵘?bar,不依靠外接壓縮空氣就可以使噴嘴霧化良好進(jìn)而保持良好的催化工況,使減排效果更佳,但是這種系統(tǒng)的噴嘴不是隨時(shí)暢通,而且博世泵的清空工作是由泵內(nèi)的換向閥回吸殘留尿素,由于司機(jī)斷電過快或換向閥損壞等原因,又因?yàn)闆]有壓

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縮空氣在噴射完成后進(jìn)行吹掃,所以噴嘴比較容易堵塞,該類噴嘴堵塞后不易清洗,只能將噴嘴放置在熱水中浸泡溶化尿素,或者直接更換。



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