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發(fā)布時(shí)間：2020-08-22 12:38
目前尚未出現(xiàn)以FBA物流作為主營(yíng)業(yè)務(wù)而年?duì)I收突破10億元的企業(yè),FBA物流在接下來(lái)的發(fā)展過(guò)程中將會(huì)面臨行業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步整合加劇。郵政體系在整個(gè)跨境電商物流的生態(tài)中扮演者十分重要的角色，大量的跨境電商直發(fā)類包裹目前都是依托于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）體系的網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成投遞。在單個(gè)包裹的重量在2KG以內(nèi)、單價(jià)低的商品中，郵政小包產(chǎn)品占據(jù)著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前的郵政體系產(chǎn)品矩陣從郵政所在地的區(qū)域來(lái)劃分，我們可以將其分為以中國(guó)大陸的中國(guó)郵政，以及外圍區(qū)域的香港郵政和臺(tái)灣中華郵政，還有大量的外國(guó)郵政（例如：新加坡郵政、荷蘭郵政、比利時(shí)郵政、瑞典郵政、澳洲郵政等）?？谡殖隹谶\(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
廣州良信貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2009年。多年來(lái)緊隨國(guó)際物流業(yè)發(fā)展步伐，綜合整理物流資源，致力于制定適合各大客戶可長(zhǎng)期發(fā)展的物流方案。 在國(guó)際速遞業(yè)中，我們提供門(mén)到門(mén)的派送及清關(guān)服務(wù)，開(kāi)展國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞專線；代理DHL、UPS、FEDEX、EMS、等國(guó)際快遞業(yè)務(wù)?？谡殖隹谶\(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
作為全球零售新流通模式和中國(guó)品牌出海新通路，跨境出口電商在傳統(tǒng)外貿(mào)增長(zhǎng)乏力背景下，已成為外貿(mào)重要新增長(zhǎng)引擎。數(shù)據(jù)顯示， 2018年中國(guó)跨境出口電商規(guī)模超過(guò)1.2萬(wàn)億。2019年12月24日，《關(guān)于同意在石家莊等24個(gè)城市設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)》對(duì)外發(fā)布，同意在石家莊、太原等24個(gè)城市設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。至此，我國(guó)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)增至59個(gè)，形成區(qū)域覆蓋格局，跨境電商被提到中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中戰(zhàn)略高度?？谡殖隹谶\(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
然而跨境小包裹大體量仍然存在，跨境市場(chǎng)依然很大。但過(guò)度依靠郵政代理模式，憑借折扣賺取中間差的簡(jiǎn)單獲利方式，卻早已不再適用了。從另一方面來(lái)講，郵政體系產(chǎn)品價(jià)格雖然實(shí)惠，但在服務(wù)和時(shí)效方面一直飽受“詬病”。尤其是出現(xiàn)旺季擁堵的情況，嚴(yán)重影響到消費(fèi)者體驗(yàn)。隨著消費(fèi)升級(jí)，出口跨境電商零售業(yè)對(duì)于物流有更高的要求。這也在一定程度上，驅(qū)使著小包裹跨境物流商調(diào)整戰(zhàn)略方向，建立自有專線品牌?？谡殖隹谶\(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
市電子商務(wù)培訓(xùn)中心研究院相關(guān)專家表示，我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，享受了較低的終端費(fèi)。加之，中國(guó)電商占據(jù)了巨大的市場(chǎng)份額，美國(guó)恰恰是買(mǎi)家之一。截至目前，中國(guó)電商在美銷售額已經(jīng)達(dá)到了800億美元左右。此次，美國(guó)啟動(dòng)退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟，對(duì)寧波出口電商賣(mài)家直接的影響是，以后通過(guò)小包形式出口至當(dāng)?shù)氐奈锪鞒杀緦⒉粩嗯噬?。隨之而來(lái)的是，中國(guó)的EMS快遞和郵政國(guó)際小包業(yè)務(wù)的美國(guó)業(yè)務(wù)將受到波及。“換句話說(shuō)，以后寄去美國(guó)的郵件只能走DHL、UPS、Fedex等民營(yíng)快遞公司了?！笨谡殖隹谶\(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
