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鋰電池要好一些。鋰電池?zé)o論是體積比能量,還是重量比能量,鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環(huán)壽命長。
跑的遠(yuǎn)不遠(yuǎn),關(guān)鍵看電池容量,光單獨(dú)說誰遠(yuǎn),沒意義。
比如都是48V20AH的,鋰電和鉛酸基本相同,因為容量一樣,但是鋰電會輕點(diǎn),所以比鉛酸能稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)。
但是如果鋰電是48V10AH的,鉛酸是48V20AH的,那肯定鉛酸遠(yuǎn),不用說的。簡單點(diǎn)說就是,誰容量大誰跑的遠(yuǎn),鋰電比鉛酸的優(yōu)勢就是輕,能大電流放電,其他的都一樣。新能源動力電池回收電話
在傳統(tǒng)汽車市場上,我國的有關(guān)政策是滯后于大量存在無序拆解牟利現(xiàn)象而出現(xiàn)的,這顯然不利于規(guī)范汽車后市場乃至汽車工業(yè)本身的有序發(fā)展。反觀新能源汽車,決策者顯然是在前車之鑒下才提早布局新能源汽車核心部件——動力蓄電池的回收再利用的,其目的,正是要在新能源汽車市場發(fā)展之初就將可能產(chǎn)生的問題,未雨綢繆地加以預(yù)判和解決。
實際上,早在2015年九月,國家發(fā)改委會同有關(guān)部門組織研究制定的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》就曾公開征求意見,可見決策層針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃早已成竹在胸。新能源動力電池回收電話
無論是目前被廣泛采用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池,其中的鈷鎳錳鋰等金屬一旦回收不利,都將造成重金屬污染,具有強(qiáng)腐蝕性和強(qiáng)毒性的電解質(zhì)還會危害環(huán)境和人體健康。
為了對動力電池進(jìn)行有效回收,全球通常采用的回收方法分為兩種,一是梯級利用,即對從汽車上退役的動力電池進(jìn)行二次利用或多次利用;二是再生利用,也就是將電池拆解,對原料和金屬進(jìn)行回收。新能源動力電池回收電話
廢舊電池的處理方法:
直接從電池中提取鐵元素,并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接售賣;
濕處理:除鉛蓄電池外,各類電池均溶解于硫酸,然后借助離子樹脂從溶液中提取各種金屬,用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈,而且電池中包含的各種物質(zhì)有95%都能提取出來;
制鋅粒:電池中含有鐵、鋅、錳,等物質(zhì),將表皮的塑料紙剝?nèi)?,再剝?nèi)ヤ\殼洗凈后放到鑄鐵鍋中,加熱熔化并保溫2小時,除去上層浮渣,倒出冷卻,滴在鐵板上,待凝固后就可獲得鋅粒。新能源動力電池回收電話