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“近1個(gè)多月來(lái),鐵礦石去庫(kù)存顯著,這也證明了鐵礦石需求的復(fù)蘇?!睒I(yè)內(nèi)人士表示。
中國(guó)鐵礦石進(jìn)口來(lái)源地包括巴西、澳洲、印度等。由于公共衛(wèi)生事件的全球擴(kuò)散,上述地區(qū)在鐵礦石開(kāi)采、發(fā)運(yùn)等方面均受到不同程度的影響。不過(guò),疫情對(duì)鐵礦石供應(yīng)端的效應(yīng)正逐漸減少。例如,據(jù)標(biāo)普全球普氏研究團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì),2020年前15周,澳洲大鐵礦石生產(chǎn)商發(fā)運(yùn)鐵礦石2.29億噸,較上一年同期增長(zhǎng)4.7%。
“幾大礦山的鐵礦石供應(yīng)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。例如,澳洲必和必拓3月份的周均發(fā)貨量比2月份高出190萬(wàn)噸;巴西淡水河谷3月下旬的周均發(fā)貨量達(dá)到450萬(wàn)噸,優(yōu)于前期400萬(wàn)噸左右的周均發(fā)貨量和去年同期250萬(wàn)噸左右的周均發(fā)貨量?!睒?biāo)普全球普氏研究團(tuán)隊(duì)向上證報(bào)介紹道。
展望后市,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鐵礦石的供需面依舊是影響B(tài)DI指數(shù)的主要素;隨著全球疫情防控向好,煤炭、豆粕、油脂等大宗商品均有需求復(fù)蘇的可能,并帶動(dòng)發(fā)運(yùn)量上升,對(duì)BDI指數(shù)也有助推作用。
螺紋鋼價(jià)格走勢(shì)較為穩(wěn)健,鐵礦石價(jià)格下降空間較大。在鐵礦石供應(yīng)寬松格局預(yù)期下,做多螺礦比安全邊際較高。
鐵礦石市場(chǎng),進(jìn)入二季度,四大礦山發(fā)貨量將維持在高位,而需求受疫情影響大幅減少,供大于求格局明顯。螺紋鋼市場(chǎng),低利潤(rùn)高庫(kù)存,長(zhǎng)流程鋼廠鐵水產(chǎn)量增加緩慢。從廢鋼和鐵水性價(jià)比來(lái)看,近幾周廢鋼價(jià)格大幅下跌,而近期鐵礦石價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,從而廢鋼和鐵水價(jià)差明顯縮窄,鐵礦石價(jià)格存在補(bǔ)跌空間。因此,在鐵礦石供應(yīng)寬松格局預(yù)期下,螺礦比存在較好的上行空間。
再次,鋼貿(mào)商要關(guān)注“新基建”的新需求、新特點(diǎn)。對(duì)鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō),隨著“新基建”建設(shè)力度的加大,將出現(xiàn)新的“鋼需”和新的客戶。比如,根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年~2035年)》,以車樁比1∶1估算,2025年國(guó)內(nèi)約需充電樁700萬(wàn)個(gè)。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材,涉及用鋼的是立柱。小型充電樁用鋼量較少,大型充電樁會(huì)涉及一些支架用鋼,粗略按平均每個(gè)0.5噸計(jì)算,700萬(wàn)個(gè)充電樁約需鋼材350萬(wàn)噸,這無(wú)疑將成為“鋼需”的新亮點(diǎn),值得鋼貿(mào)商去尋覓新客戶,開(kāi)拓新市場(chǎng)。
但任慶平強(qiáng)調(diào),“新基建”的“鋼需”與傳統(tǒng)基建的“鋼需”有所不同。“新基建”的投資密度高,但用鋼密度低。除了特高壓輸電、高鐵及軌道交通建設(shè)所用的鋼材量較大外,5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)所用鋼材大都是優(yōu)鋼、特鋼等,需求有限;由于此類基建項(xiàng)目建設(shè)周期一般較長(zhǎng),對(duì)鋼材需求拉動(dòng)也有限。因此,鋼貿(mào)商不要期待“新基建”會(huì)帶來(lái)建材價(jià)格的高漲。