市南區(qū)蝸輪減速機(jī)廠家在線咨詢「東邁減速機(jī)」

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的產(chǎn)品特征機(jī)相關(guān)的維護(hù)知識(shí)

平面二次包絡(luò)蝸輪副相關(guān)的產(chǎn)品特征是蝸輪為環(huán)面蝸桿與蝸輪同時(shí)嚙合數(shù)多，蝸桿的齒面硬化處理后，精細(xì)的磨制而成，齒面硬度高，粗糙度低，齒形精度高。齒面接觸面積大，并且有瞬時(shí)雙線接觸總長(zhǎng)度長(zhǎng)。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿的機(jī)械傳動(dòng)效率較高。隨著工業(yè)的發(fā)展，平面二次包絡(luò)減速機(jī)在生產(chǎn)過程中起到了很大的作用，我們使用的時(shí)候應(yīng)該注意保養(yǎng)，平面二次包絡(luò)減速機(jī)的磨損會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失，包絡(luò)減速機(jī)的工作壽命可以通過維護(hù)與保養(yǎng)措施得 到相當(dāng)大的提高。包絡(luò)減速機(jī)換油為例，當(dāng)減速機(jī)允準(zhǔn)幾百個(gè)小時(shí)之后，一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的包絡(luò)減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的平面二次包絡(luò)減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前應(yīng)該更換新油。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)試車的時(shí)候應(yīng)該注意什么

   平面二次包絡(luò)減速機(jī)在工業(yè)中作為一種用途廣泛的機(jī)械，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以平面為母面，通過相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。

在減速機(jī)投入使用之前，我們要按照要求進(jìn)行試車，試車時(shí)，必 須加注潤(rùn)滑油，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試車，在無(wú)異常而且齒面接觸符合要求時(shí)，再進(jìn)行負(fù)荷試車。

帶負(fù)荷鑄件增加負(fù)荷，按照百分之25的額定負(fù)荷，百分之50額定符合、百分之75額定負(fù)荷、百分之100額定負(fù)荷等四個(gè)階段增

加負(fù)荷，每一階段的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以油溫達(dá)到平衡為準(zhǔn)，不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油溫不得超過90度。

運(yùn)轉(zhuǎn)后檢查平面二次包絡(luò)減速機(jī)齒面接觸情況和蝸桿軸向游動(dòng)間隙，如果不符合要求則要重新試車。

對(duì)蝸桿蝸輪副裝配質(zhì)量的檢測(cè)和調(diào)整了解多少

蝸輪蝸桿副裝配后的齒面接觸情況，除了反映出加工質(zhì)量外，也反映出裝配位置的正確性。其中主要的兩項(xiàng)裝配誤差因素是蝸桿軸向的對(duì)中性和蝸輪中心距。也用以下方法檢測(cè)并進(jìn)行調(diào)整。

   蝸輪蝸桿副裝配后的吃面情況是要重視的，我們不但要注重加工質(zhì)量的問題，還要反映出裝配位置的正確性，裝配的主要誤差因素是蝸桿軸向的對(duì)中性和蝸輪中心距倆項(xiàng)因素，我們要用到下面的倆種方法進(jìn)行檢測(cè);

1.光隙法

  當(dāng)蝸桿分別以不同齒側(cè)與蝸輪齒面嚙合接觸時(shí)，觀測(cè)沿蝸桿全長(zhǎng)各齒面間的光隙。通過對(duì)蝸桿位置的調(diào)整，使左右齒面的光隙限度地達(dá)到全長(zhǎng)均勻一致。

2.印痕法

  蝸桿齒面上涂一層薄薄的著色劑，在輕微制動(dòng)下使蝸輪副進(jìn)行嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)所得到的齒面印痕情況進(jìn)行蝸桿位置的調(diào)整。

  蝸輪齒面上的理論接觸區(qū)印痕及接觸線分布情況見（圖1）。與此相應(yīng)的蝸桿齒面接觸情況為螺旋線全長(zhǎng)接觸。當(dāng)存在裝配誤差時(shí)，蝸輪齒面的接觸印痕將出現(xiàn)某一部分加重，相反的部位減輕甚至不接觸.