供應(yīng)不等邊不銹鋼角鋼來電咨詢

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角鋼加固是怎么施工的？

所謂角鋼加固其實(shí)就是將角鋼涂上改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)灌注膠后與原建筑構(gòu)件完整地形成一個(gè)整體并共同承受受力以減低負(fù)重的一種加固方法，適用于需要提高截面承載力和抗震能力的鋼筋混凝土梁、柱構(gòu)件。

角鋼選材對(duì)于角鋼加固的效果有很大的影響因素。選擇的角鋼厚度不應(yīng)小于5毫米，角鋼的邊長(zhǎng)，對(duì)梁和桁架不應(yīng)大于等于50毫米，對(duì)柱不大于等于75毫米。很多加固公司考慮到加固工程量小，現(xiàn)場(chǎng)制作工種不配套，改用先在外場(chǎng)加工的半成品再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝，在卡具卡緊的情況下施焊的做法效果非常好。值得注意的是，角鋼與被加固構(gòu)件無論是共同承載，還是按剛度分配承受部分荷載，其所起到的作用與一般鋼結(jié)構(gòu)并無實(shí)質(zhì)性差別。因此，其加工、制作的質(zhì)量均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求。

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角鋼的變形情況

角鋼的變形情況有扭曲、彎曲，或二者兼有。

角鋼變形的矯正方法：將角鋼放在圓筒鐵礎(chǔ)上或帶孔平臺(tái)上，變形的凸出部分朝上放在鐵石占圓孔中間。錘擊凸出部分，使角鋼伸直。當(dāng)角鋼較短時(shí)，可放在平臺(tái)上將角鋼一端墊起，使凸出部分朝上，錘擊凸出部分。外彎矯正時(shí)，應(yīng)錘擊兩直角邊的邊緣，也就是由邊緣往里敲。內(nèi)彎矯正時(shí)，錘擊兩直角邊根部。扭曲矯正一般是把角鋼一端夾緊在虎鉗上，用扳手夾住角鋼另一端直角邊，用力使角鋼沿變形相反的方向扭曲，并稍超過角鋼的正常狀態(tài)，這樣反復(fù)幾次，即可消除扭曲。

由于角鋼是由兩個(gè)直角邊組成的，其中一邊受力變形時(shí)，另一邊也隨之變形。因此在矯正時(shí)，不能孤立地把兩條邊分開來矯正，這樣始終不能矯直。一般在矯正變形角鋼時(shí)，應(yīng)先目測(cè)或用直尺檢查變形情況，先矯正變形大的邊，再矯正變形小的邊，、反復(fù)矯正檢查，直至矯直為止。

一根角鋼可能同時(shí)出現(xiàn)幾種彎曲時(shí)，應(yīng)找出主要變形處矯正后，再一處一處地矯正。當(dāng)扭曲與彎曲同時(shí)存在時(shí)，應(yīng)先矯正扭曲。

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不銹鋼角鋼按用途分類：

1. 建筑不銹鋼型材（分為門窗和幕墻二種）；

2.散熱器不銹鋼型材;

3.一般工業(yè)不銹鋼型材：主要用于工業(yè)生產(chǎn)制造用的，如自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備、封罩的骨架以及各公司根據(jù)自己的機(jī)械設(shè)備要求定制開模，比如流水線輸送帶、提升機(jī)、點(diǎn)膠機(jī)、檢測(cè)設(shè)備、貨架等等，電子機(jī)械行業(yè)和無塵室用得居多。

4、軌道車輛結(jié)構(gòu)：主要用于軌道車輛車體制造。

等邊角鋼理論重量計(jì)算

角鋼俗稱角鐵、是兩邊互相垂直成角形的長(zhǎng)條鋼材。有等邊角鋼和不等邊角鋼之分。等邊角鋼的兩個(gè)邊寬相等。

以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數(shù)表示。如“∠30×30×3”，即表示邊寬為30毫米、邊厚為3毫米的等邊角鋼。也可用型號(hào)表示，型號(hào)是邊寬的厘米數(shù)，如∠3#。型號(hào)不表示同一型號(hào)中不同邊厚的尺寸，因而在合同等單據(jù)上將角鋼的邊寬、邊厚尺寸填寫齊全，避免單獨(dú)用型號(hào)表示。熱軋等邊角鋼的規(guī)格為2#-20#。

鋼材理論重量計(jì)算的計(jì)量單位為公斤（kg）。其基本公式為：

W（重量，kg）=F（斷面積mm2）×L（長(zhǎng)度，m）×ρ（密度，g/cm3）×1/1000鋼的密度為：7.85g/cm3，各種鋼材理論重量計(jì)算公式如下：

名稱（單位）

計(jì)算公式

符號(hào)意義

計(jì)算舉例

等邊角鋼

（kg/m）

W=0.00785×[d（2b?Cd） 0.215（R2?C2r2）]

b=邊寬

d=邊厚

R=內(nèi)弧半徑

r=端弧半徑

求20mm×4mm等邊角鋼的每m重量。從冶金產(chǎn)品目錄中查出4mm×20mm等邊角鋼的R為3.5，r為1.2，則每m重量=0.00785×[4×（2×20?C4） 0.215×（3.52?C2×1.22）]=1.15kg