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發(fā)布時(shí)間：2021-08-26 02:38
汽車(chē)減震器該如何維修與保養(yǎng)
汽車(chē)減震器該如何維修與保養(yǎng)
如果減震器沒(méi)有漏油現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠、襯套等是否有損壞、脫焊、或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。 震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減震器在檢查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定，表明減震器基本正常。
廠家生產(chǎn)FABREEKA減振器由深圳市鑫山順科技有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。深圳市鑫山順科技有限公司（http://ace-fabreeka.cn/）致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為減振器較具影響力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!
減震器具體檢查與保養(yǎng)
減震器具體檢查與保養(yǎng)：
一是查看到減震器漏油怎么辦?
油封墊圈、密封墊圈損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。
可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
二是沒(méi)有漏油現(xiàn)象，但是過(guò)砍顛簸，怎么檢查?
如果沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠(資訊,行情)襯套等是否有損壞、脫焊、或脫落之處。
則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
減震器油的選配和使用注意事項(xiàng)
減震器油的選配和使用注意事項(xiàng)
綜上所述，減震器油的粘度對(duì)減震器的性能影響極大，油過(guò)于粘稠，會(huì)使發(fā)軟的減震器變硬，過(guò)稀的油，又會(huì)使發(fā)硬的減震器變軟。為了改變減震器的減震性能，可以更換減震器油的牌號(hào)，但不能隨意增減加入的油量。
由于我國(guó)摩托車(chē)石油產(chǎn)品商店和摩托車(chē)專(zhuān)賣(mài)點(diǎn)及維修市場(chǎng)，目前暫無(wú)專(zhuān)用的減震器油出售，只有通過(guò)自行調(diào)配來(lái)解決?，F(xiàn)推薦幾種減震器油的調(diào)配方法，供參考。
（1）為盡量避免水分和雜質(zhì)的浸入，更換減震器油時(shí)，應(yīng)選擇氣溫較高、濕度較低、風(fēng)沙灰塵較小的晴好天氣進(jìn)行，在比較干凈的環(huán)境下操作。對(duì)于使用過(guò)的減震器油，不得再使用。減震器油配制好后，需及時(shí)使用，不要存放太久，以免減震器油氧化變質(zhì)而影響其使用性能。
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汽車(chē)懸架行程的設(shè)定以及彈簧減震器匹配
汽車(chē)懸架行程的設(shè)定以及彈簧減震器匹配
按照我們固有的思維方式，無(wú)論是轎車(chē)還是越野車(chē)，懸架的行程越長(zhǎng)，吸收震動(dòng)的能力越好，但是懸架的控制性能越差。為了提高懸架的控制精度，體現(xiàn)更好的操控性，大多數(shù)的汽車(chē)制造廠都將離地間隙和懸架的行程設(shè)計(jì)得比較小，同時(shí)支撐懸架的彈簧相對(duì)磅數(shù)也比較高。減震器行程也小。而且懸架的向上行程比向下行程設(shè)計(jì)得更大，這樣可以保證更高的懸架控制精度，也使車(chē)輪受到?jīng)_擊時(shí)能夠起到更好的緩沖作用。
但是在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，沖擊往往并不是造成車(chē)輛舒適性和駕駛性降低的主要來(lái)源。而恰恰是受沖擊輪胎再次觸地以后發(fā)生的二次反彈所造成的影響更為強(qiáng)烈。因?yàn)闆_擊產(chǎn)生時(shí)，懸架系統(tǒng)只是承擔(dān)來(lái)至于地面?zhèn)鬟f給輪胎的單向沖擊，而由沖擊造成車(chē)身和懸架抬起，車(chē)輪接地過(guò)程中，車(chē)身向下的加速度和地面對(duì)輪胎的沖擊同時(shí)施加在懸架上，所以沖擊力反應(yīng)在舒適性和操控性上的影響會(huì)更大。（這進(jìn)一步說(shuō)明了為什么在相同車(chē)速下，踩剎車(chē)過(guò)減速帶比不踩剎車(chē)勻速通過(guò)減速帶會(huì)更顛簸，而且更危險(xiǎn)。）一些經(jīng)驗(yàn)比較豐富的廠家也可以通過(guò)避震器的匹配來(lái)弱化行程不足產(chǎn)生的影響，但是畢竟沒(méi)有解決根本問(wèn)題。
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