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保障乘員生命財產(chǎn)安全,提高汽車碰撞安全性能對于降低道路交通安全事故危害.具有重要意義。汽車理想的抗撞和吸能特性與汽車的車體結(jié)構(gòu)、材料和工藝有密切關(guān)系。隨著新能源汽車的興起,輕質(zhì)吸能材料、結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越受到關(guān)注。本文在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)目前泡沫厚壁鋁管復(fù)合結(jié)構(gòu)生產(chǎn)技術(shù)水平情況,針對泡沫鋁芯體、薄壁鋁管的吸能行為,提出了復(fù)合結(jié)構(gòu)及翻轉(zhuǎn)管復(fù)合結(jié)構(gòu)改善汽車碰撞安全性的研究問題。與常規(guī)的鋁管生產(chǎn)方法相比,三角翼專用大口徑鋁管高頻焊接大口徑鋁管的生產(chǎn)具有以下一些特點:一是生產(chǎn)率高。

另一方面合金鋁管散熱性好、密度低對氣體的析出產(chǎn)生制約；但由于合金鋁管質(zhì)堅量輕卻壁薄，的特點，因而使得在其焊接時容易出現(xiàn)氣孔，給工程質(zhì)量帶來一定的影響。加上在焊接高溫下，合金鋁管和空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氧化鎂和三氧化二鋁覆蓋于焊接體表面，其中氧化鎂吸水性很強，這也是氣泡產(chǎn)生的主要原因之一。即使用TIG焊也不能有效地去除其水分，因而使得合金鋁管焊接氣孔在所難免，這在實際的操作當(dāng)中，應(yīng)該引起重視

1.2.2 氣的流量與純度 　　從操作上看，氣的流量是影響熔池保護效果的一個非常重要參數(shù)；如果氣的流量較小，沖擊焊接環(huán)境中空氣較少，相對保護熔池能力較差；98%說實話，這個數(shù)據(jù)有點“蹊蹺”既然粗鋼日產(chǎn)量增加，重點鋼企庫存量還在下降，那又怎么解釋12月下旬之后市場價格持續(xù)下跌呢。氣的流量大，一方面造成生產(chǎn)成本加大，另一方面有可能使得強氣流在熔池周圍停留時間過短，造成大量空氣的介入，造成保護區(qū)失去保護的意義，更易使得焊縫產(chǎn)生氣孔。

　1.2.4 焊接操作技術(shù) 　　焊接操作技術(shù)無疑也是保證合金鋁管焊接質(zhì)量的保證之一；由于現(xiàn)代工程具有較為復(fù)雜的操作環(huán)境，因此對焊接操作人員提出了較高的要求，焊接操作技術(shù)與理論知識和實際操作經(jīng)驗密切相關(guān)，這是內(nèi)在的要求；而外部空間的局限有可能會造成實施焊接操作時不當(dāng)或者難度加大，焊接槍口與工作表面不能保持正確的角度，角度大小的變化有可能使得氣挺度不足，造成缺陷。鎢極伸出長度過長、電弧過長或不穩(wěn)等，都有可能使得焊縫產(chǎn)生氣孔，造成焊縫質(zhì)量得不到有效的保障。這就需要焊接操作者需要運用理論知識和經(jīng)驗來進行分析和探討；在實際過程當(dāng)中，操作人員應(yīng)該通過不斷的實踐來摸索合金鋁管焊接經(jīng)驗，通常情況下我們可以發(fā)現(xiàn)，用較快的焊接速度加上較大的焊接電流可以有效的阻止氣孔的產(chǎn)生。一般來說在約束環(huán)境下，水平管仰焊接頭部位可采用交叉接頭法，有利于焊縫質(zhì)量的保證，避免氣孔的產(chǎn)生。

中國鋁業(yè)是2012年的巨虧王之一，2012年虧損額達到了82.34億元。2013年前三季度，中國鋁業(yè)的虧損仍高達18億元。

　　對于2013年度經(jīng)營情況、合金鋁管財務(wù)狀況及影響經(jīng)營業(yè)績的主要因素，上述中國鋁業(yè)的業(yè)績快報稱，2013年，該公司進一步控制成本支出，氧化鋁產(chǎn)品制造成本同比下降9%左右，電解鋁產(chǎn)品制造成本同比下降5%左右，成本下降增加收益約53億元。

　　盡管業(yè)績實現(xiàn)了扭虧為盈，合金鋁管中國鋁業(yè)2014年面臨的經(jīng)營壓力依然不小。2013年10月15日，發(fā)布《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，電解鋁成為了化解產(chǎn)能過剩的重點行業(yè)之一。