轉(zhuǎn)載機(jī)價(jià)格價(jià)格合理,浩德隆機(jī)械誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)

轉(zhuǎn)載機(jī)價(jià)格

橋式轉(zhuǎn)載機(jī)主要由導(dǎo)料槽、機(jī)頭小車(chē)（車(chē)架和橫梁）、機(jī)頭部、中間懸橋、爬坡段、水平裝載段和機(jī)尾部組成

 1．機(jī)頭部及機(jī)頭小車(chē)

   機(jī)頭部固定在機(jī)頭小車(chē)上，用以實(shí)現(xiàn)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)與帶式輸送機(jī)的搭接和相對(duì)移動(dòng)。機(jī)頭部由機(jī)頭架、電動(dòng)機(jī)、液力耦合器、減速器、鏈輪組件和盲軸等組成。機(jī)頭小車(chē)由橫梁和車(chē)架組成，小車(chē)車(chē)架上通過(guò)銷(xiāo)軸安裝四個(gè)車(chē)輪，其外側(cè)裝有定位板，用以導(dǎo)向與定位。

   2．中間懸橋部分

   中間懸橋部分由標(biāo)準(zhǔn)槽、擋板和封底板組成。三者用螺栓連接成一剛性整體。連接時(shí)溜槽、擋板和封底板的接口要互相錯(cuò)開(kāi)，以增加機(jī)身的剛度。懸橋部的前端與機(jī)頭部的連接槽連接，后端與爬坡段的凸形溜槽連接，構(gòu)成與帶式輸送機(jī)機(jī)尾搭接的足夠長(zhǎng)度。

轉(zhuǎn)載機(jī)價(jià)格可移動(dòng)式帶式輸送機(jī)在煤礦井下使用的有兩種形式一為與裝煤機(jī)或裝巖機(jī)配套，裝礦車(chē)用的轉(zhuǎn)載機(jī)；一為與掘進(jìn)機(jī)配套，向可伸縮帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)載用的橋式皮帶轉(zhuǎn)載機(jī)。目前，在綜掘工作面與掘進(jìn)機(jī)相配套的橋式皮帶轉(zhuǎn)載機(jī)，轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架普遍采用鉸接梁結(jié)構(gòu)形式，存在容易塌腰和扭曲的缺陷；并且采用銷(xiāo)軸和掘進(jìn)機(jī)聯(lián)接，不能適應(yīng)巷道仰俯和左右傾斜的變化。此外，在使用阻鏈裝里緊鏈時(shí)，應(yīng)保證轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)械部分和電氣部分的協(xié)調(diào)。這種轉(zhuǎn)載機(jī)強(qiáng)度低、適應(yīng)性差，不能滿足掘錨一體機(jī)安裝剛性吸風(fēng)筒對(duì)其強(qiáng)度的要求，在巷道底板仰俯角度和左右傾斜角度變化范圍較大時(shí)，需要通過(guò)更換轉(zhuǎn)載機(jī)橋架間的連接板來(lái)解決，已很難滿足掘錨機(jī)高速掘進(jìn)對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)的要求。

轉(zhuǎn)載機(jī)價(jià)格轉(zhuǎn)載機(jī)回撤安全措施

1、轉(zhuǎn)載機(jī)回撤工序

刮板和刮板鏈   機(jī)頭    傳動(dòng)部   橋部槽  落地槽   轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾。

2、轉(zhuǎn)載機(jī)回撤安全措施

（1）轉(zhuǎn)載機(jī)在解體前，首先在橋身段下架設(shè)6個(gè)“#”字形木垛支撐橋身段木垛間距1.5m，并且在每節(jié)橋部槽兩側(cè)各打設(shè)兩根護(hù)l身單體，沿轉(zhuǎn)載機(jī)中線在巷道頂板1.5m的間距安裝一排起吊錨桿，轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭和破碎機(jī)上方按照五花式安裝5根起吊錨桿。機(jī)尾呈懸臂狀，沒(méi)有支撐，因而長(zhǎng)度較短，懸臂下只能容納2～3輛礦車(chē)。

（2）解體橋部槽時(shí)，分別用2臺(tái)5T手拉葫蘆起重鉤與繞過(guò)l橋部槽底部的鋼絲繩扣連接，解體橋部槽時(shí)用手拉葫蘆調(diào)節(jié)橋部槽的高低進(jìn)行解體拆卸，拆卸完該節(jié)槽上的所有螺栓后，2臺(tái)手拉葫蘆慢慢將橋部槽下放，依此方法將橋部槽逐件解體