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液力傳動內(nèi)燃機車

柴油機發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。

液力傳動內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點是傳動效率較低，油耗大，因為液體的流動是隨意的，傳遞動力的過程中會因為流動的隨意性損失一部分能量，而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能，所以比電傳動內(nèi)燃機車效率低很多，一般來說電傳動機車效率可達90%，而液力傳動的機車只有83.3%，所以 液力傳動的 機車經(jīng)濟性較差，也成為其保有量遠不及電傳動機車的重要原因。

直接傳動的機車，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機車的速度范圍等于柴油機的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機車運行要求。因此機車不采用直接傳動，要有傳動裝置。所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動機構(gòu)傳遞動力。液力傳動內(nèi)燃機車的道理和 自動變速器一樣，與 自動擋汽車的道理類似，但是又不完全一樣。液力傳動內(nèi)燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。列車的動能在液力變矩器或液力制動器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С?，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水。

 擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，采用變矩器、傳動齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，工礦機車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。工礦機車具有下列特點：行駛距離較短，液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，