杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運(yùn)誠信企業(yè),大洋供應(yīng)鏈

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路中歐班列充分發(fā)揮運(yùn)量大、運(yùn)價低、速度快的優(yōu)勢，以海運(yùn)時間的1／3，空運(yùn)價格的1／5，為中歐之間貿(mào)易提供了除海運(yùn)、空運(yùn)之外的第三種物流選擇。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--永康到布拉格Prague鐵路運(yùn)費

中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，綜合性價比高，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時間是海運(yùn)的三分之一，而費用僅為空運(yùn)的四分之一的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流骨干方式。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來越來越密切，這就需要更加方便快捷的物流通道來滿足不斷增長的國際貿(mào)易，而設(shè)施聯(lián)通作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，中歐班列就成了連接亞歐國際運(yùn)輸?shù)男聵蛄?。中歐班列致力于打造中國專業(yè)的鐵路運(yùn)輸、國際物流企業(yè)，擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點，高覆蓋、率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，將以專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。

大洋物流--金華到馬德里Madrid拼箱運(yùn)輸

中歐貿(mào)易往來，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實問題。為打破運(yùn)輸對中歐貿(mào)易的束縛，中歐班列作為一帶一路重要的一環(huán)，一經(jīng)開通就成為具競爭力、影響力的物流方式。盡管在不少國家鐵路被稱之為已經(jīng)成為“夕陽產(chǎn)業(yè)”，但是，在中國卻是鐵路更快速興旺和發(fā)展，充滿了勃勃生機(jī)。可以走帶電池產(chǎn)品，一帶一路就在你身邊，打破傳統(tǒng)的空運(yùn)，海運(yùn)，讓出口更方便。

大洋物流--義烏到波茲南Lech Poznan直達(dá)班列

在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小。也沿鐵路拉動云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國家實現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。

大洋物流--南通到蒂爾堡Tilburg鐵路班列

如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。中歐鐵路貨運(yùn)有利于各國間物質(zhì)文化的交流，促進(jìn)全社會快速、健康的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺

國家對于“一帶一路”的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，打通中國和歐洲兩塊大陸的陸地交通運(yùn)輸生命線的概念被提出來，并在接下來幾年時間里迅速被付諸實踐。“一帶一路”沿線各國互聯(lián)互通，交通運(yùn)輸必然起著舉足輕重的作用。隨著越來越多的城市、地區(qū)和國家的加入，中歐班列越來越顯示出它獨特而重要的運(yùn)輸優(yōu)勢，從此，內(nèi)陸地區(qū)“變”“沿海”，因鐵路而快速興起的多個城市也因此成為令人矚目的焦點。

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

鐵路，曾經(jīng)一度在19世紀(jì)和20世紀(jì)成為運(yùn)輸業(yè)的“明星產(chǎn)業(yè)”，有力推動著各個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易繁榮，不過，它也因全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)慢慢不被人重視，逐漸成為經(jīng)濟(jì)學(xué)家口中的“夕陽產(chǎn)業(yè)”。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。歐洲飛機(jī)坐中歐班列來鄭比走海上快一個半月是中歐班列運(yùn)輸逐漸成熟的表現(xiàn)。鐵路是支撐國計民生的重要基礎(chǔ)，同時，在當(dāng)今這樣一個時代，它對于促進(jìn)國際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流的貢獻(xiàn)與重要性必將會成為更廣泛的共識。

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營班列

如今，以陸地聯(lián)通多個國家的“中歐班列”已經(jīng)成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來的重要標(biāo)志。有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列中歐班列的開行是中國鐵總科學(xué)貫徹“一帶一路”國策，發(fā)展國際經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效舉措，對繁榮東亞經(jīng)濟(jì)和歐洲經(jīng)濟(jì)起到了舉足輕重的作用。鐵路運(yùn)輸，以它高性價比、快速通達(dá)、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點快速在中歐兩地成為具有影響力的“運(yùn)輸品牌”。

大洋物流--東莞到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

中歐鐵路優(yōu)勢：1、中歐定點、定線路、定車次、定艙位、定時間、定價格。2、運(yùn)輸時間比海運(yùn)縮短三分之一，運(yùn)輸價格是空運(yùn)的三分之一；3、不受天氣、季節(jié)影響，時效穩(wěn)定，全年價格穩(wěn)定。在建國初期，我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家，鐵路運(yùn)輸占我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的50%左右，是當(dāng)時我國進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。4、采?。阂淮紊陥蟆⒁淮螜z驗、一次放行。5、全程門到門服務(wù)，可自有VAT清關(guān)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)。

中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運(yùn)集裝箱的快速貨物偏組列車?！耙粠б宦贰背h提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，運(yùn)到時限大格壓縮．貨物品類日益豐富。為了確保該地區(qū)的市場供應(yīng)，從內(nèi)地開設(shè)了直達(dá)地區(qū)的快運(yùn)列車，對繁榮穩(wěn)定港澳市場，以及該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。目前，依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)鋪劃了西（經(jīng)阿拉山口）、中（經(jīng)二連浩特）、東（經(jīng)滿洲里）三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個，到達(dá)歐洲11個國家29個城市．據(jù)此完成1~3題。

中歐班列展現(xiàn)出其運(yùn)輸?shù)母咚俚?，滿足了當(dāng)前貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。社會在快速發(fā)展的同時，對貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊筮\(yùn)來越高，過去的運(yùn)輸方式已經(jīng)跟不上社會快速發(fā)展的步伐。大洋物流--佛山到法國里昂Lyon鐵路運(yùn)費大陸橋運(yùn)輸是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。中歐班列此次將自己的高速度展現(xiàn)出來，順應(yīng)了時代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會需要，為社會的發(fā)展貢獻(xiàn)出了一份力量。歐洲飛機(jī)坐中歐班列來鄭比走海上快一個半月是中歐班列運(yùn)輸逐漸成熟的表現(xiàn)。