龍巖丁基內胎廠家近期行情「路安通橡膠」

丁基橡膠(IIR)是異丁烯和異戊二烯在Friedel-Craft催化劑作用下進行陽離子聚合反應生成的一種合成橡膠品種，具有優(yōu)良的氣密性和良好的耐熱、耐老化、耐酸堿、耐臭氧、耐溶劑、電絕緣、減震及低吸水等性能，使得其在汽車內胎、水胎、硫化、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震材料、藥用瓶塞、食品(口香糖基料)、橡膠水壩、防毒用具、粘合劑、內胎氣門芯、防腐蝕制品、碼頭船護旋、橋梁支撐墊以及耐熱運輸帶等方面具有廣泛的應用。

丁基橡膠氣密性好，生產出來的橡膠內胎彈性好、透氣率極低，耐熱、耐老化，已經替代天然膠成為生產內胎的主要原料；隨著各種車輛的不斷普及，目前丁基內胎生產廠家越來越多、市場競爭激烈，在競爭過程中拼成本、比價格，其中提高丁基內胎成品率可以在很大程度上減少不必要的損耗、提高生產效率。

丁基內胎胎壁厚薄不均

丁基內胎胎壁厚薄不均是丁基內胎生產過程中常見的問題之一，直接影響丁基內胎的使用性能和壽命。在生產過程中出現此問題的丁基內胎就屬于問題內胎，直接被打成“殘次品”，造成嚴重的經濟損失。導致丁基內胎胎壁厚度不一致的原因有很多：擠出、定型、裝模、停放等工藝操作過程不合理，膠料軟硬度1JLYY1119-SXC不一致等都會導致丁基內胎胎壁薄厚不均。

丁基內胎

載重車輛內胎中可以使用丁基再生膠

眾所周知，天然橡膠具有良好的彈性和機械強度，是橡膠制品中的橡膠原料，但以天然膠為主要原料加工而成的內胎產品的耐氣透性、耐熱性、耐老化性能相對較差，對長期在高溫、高速下行駛的載重車輛而言十分不利；丁基橡膠氣密性好、耐熱、耐臭氧、耐老化，但市場價格偏高；丁基再生膠是廢舊丁基橡膠制品加工而成的產物，保留了丁基橡膠原有的性能特點，其價格又比丁基橡膠低很多；因此從性能和成本上看，橡膠制品廠家是可以使用丁基橡膠與丁基再生膠并用生產載重車輛內胎的。

原材料選擇

目前市面上丁基內胎的生產方式主要有兩種，一種是單獨使用丁基橡膠1JLYY1121-SXC生產內胎，另一種則是在以丁基橡膠為主要原料生產的內胎產品中加入一定比例的丁基再生膠，既可以降低生產成本，還能夠改善膠料工藝性能。在實際生產中，丁基橡膠、丁基再生膠以及各種配合劑中如果含有雜質、水分或其他揮發(fā)性物質，都會給丁基內胎生產帶來不可避免的問題。