代理GNB蓄電池歡迎來電,松融

蓄電池行業(yè)一直以來被人們視為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、低端產(chǎn)業(yè)，因為它污染大、能耗高，收益卻低。但是浙江天能集團(tuán)卻依靠“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”這把利劍，徹底顛覆了人們的觀念。鎳鋅蓄新型密封鎳鋅電池具有高質(zhì)量能、高質(zhì)量功率和大電流放電的優(yōu)勢。2013年，位于和平鎮(zhèn)天能集團(tuán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的浙江天能電源材料有限公司規(guī)?；?、無害化年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池建設(shè)項目經(jīng)過幾年時間的“蓄勢”，正式投產(chǎn)。該項目可使15萬噸廢鉛酸蓄電池“變身”為再生鉛10萬噸、塑料1.25萬噸、硫酸鈉1.89萬噸，同步實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“樣本”。

汽車不能正常起動有哪些常見情況

常見情況

蓄電池虧電 — 發(fā)電系統(tǒng)失靈，無法正常充電而造成蓄電池虧電；蓄電池的電量已被車載電腦、防盜系統(tǒng)等耗光；蓄電池已失去儲電能力（失效）。

起動回路 — 包括起動電機(jī)、發(fā)動機(jī)等工作異常。

點火系統(tǒng) — 火花塞等。

油路 — 油路堵塞等。

溫度極低 — 蓄電池對外放電能力大大下降，而發(fā)動機(jī)由于機(jī)油粘度大大增加需要蓄電池提供更大的的起動功率。“此削彼長”下，汽車起動就非常困難。

當(dāng)蓄電池?zé)o法啟動汽車時，我們通常會將之稱為蓄電池“沒電”。但是，從技術(shù)上來說，這個表述是不準(zhǔn)確的。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。因為當(dāng)蓄電池因為車燈持續(xù)使用或者發(fā)動機(jī)損壞等原因而虧電，還可以通過充電來達(dá)到滿電量。但是當(dāng)蓄電池由于使用壽命到達(dá)而導(dǎo)致無法重新充電到有效功率水平，這時，蓄電池是真正意義上的沒電，必須進(jìn)行更換。

蓄電池酸液的處理

蓄電池酸液或電解質(zhì)是一種硫酸與水的溶液，會腐蝕衣物并灼傷皮膚。處理電解質(zhì)時要格外小心，可以準(zhǔn)備一些用來中和硫酸的物質(zhì)（如小蘇打，家用氨水等）以備不時之需。處理蓄電池時：

必須佩戴適合的眼部、面部和手部防護(hù)設(shè)備。

若電解液濺入眼睛，請立即用力睜開眼睛并用干凈的冷水沖洗至少15分鐘，并及時就醫(yī)。

若誤食電解液，大量飲用水或牛奶，不要催吐，并及時就醫(yī)。

用小蘇打中和泄漏在車輛或工作區(qū)域內(nèi)的電解液，以清水沖洗受污染區(qū)域。如需配比一定濃度的電解液，請慢慢將少量濃酸引入水中（切勿將水倒入電解液中），并不斷攪拌混合液；如明顯發(fā)熱，請在溶液冷卻后再繼續(xù)配比。

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。如果車輛長時間不用，最1好也盡量保持每15天重新啟動一次，并每次讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿電。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。

閥控密封

當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代1開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。