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SMA纖維素專門為以下幾種場景設(shè)計:
高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
- 高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫
- 機(jī)場跑道、立交橋、匝道
- 公路重交通路段,重載及超載車多的路段
- 高溫多雨地區(qū)路面、停車場
路用工程纖維是一種天然木質(zhì)纖維素纖維,是國際公認(rèn)的環(huán)保產(chǎn)品。它具有較好的分散性及吸附性,其主要機(jī)理是通過天然木質(zhì)纖維素纖維來增厚瀝青結(jié)構(gòu)膜,有效地提高瀝青混合料地抗老化性能。
道路工程纖維(路用木質(zhì)纖維)具有與酸中性骨料良好的吸附性,能很好的與瀝青、礦粉等組成瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,包裹在粗集料的表面,使粗集料具有良好的嵌擠,在不需增加任何穩(wěn)定劑的情況下就能達(dá)到抗低溫變形的效果。產(chǎn)品比表面積合適,吸油性能良好,有效防止局部泛油或瀝青干涸的現(xiàn)象出現(xiàn)。真正達(dá)到提高瀝青路面的使用性能。
(1)提升可工程施工性
當(dāng)剪切應(yīng)力作用在木質(zhì)素纖維的三維空間多孔結(jié)構(gòu)上時,如刮抹、拌和、泵送等,該構(gòu)造中吸咐的液體會釋放出來到體系中,纖維組織變化很大并沿運動方位排列順序,造成粘度降低,和易性提升。當(dāng)剪切應(yīng)力終止后。纖維結(jié)構(gòu)又返回原先的三維空間多孔結(jié)構(gòu),并吸附液體,返回原來的粘度狀態(tài)。
(2)降低伸縮性
因為木質(zhì)素纖維的外形尺寸可靠性非常好,可大大減少干躁后的伸縮性和提升粘聚性。
稀酸的脫木質(zhì)素作用較弱,0.1%的酸的木質(zhì)素脫除率只有22%,但半纖維的溶出率高,在酸濃度為0.2%時,酶解率可提高到大于90%,遠(yuǎn)比氨處理效果好,說明半纖維素的有效溶出比木素的脫除更有利于纖維素的酶解。氧化劑。氧化法主要是用進(jìn)行氧化脫木質(zhì)素的反應(yīng),從而達(dá)到破壞天然植物纖維的物理結(jié)構(gòu)的目的。pH值是影響反應(yīng)的重要條件,在堿性條件下,可在80~90℃低溫下反應(yīng),但在酸性條件下,要達(dá)到同樣的氧化裂解木質(zhì)素的效果,就需在130~160℃條件下,Gould等以H2O2為氧化劑,控制pH值在11.2~11.8的范圍,可部分脫除木質(zhì)素,并降低纖維素的結(jié)晶度,過程中產(chǎn)生的抑制酶解過程的較少。