寮步冷藏物流公司服務(wù)為先「在線咨詢」

冷庫(kù)方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有整合能力的巨頭。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商2014 年冷庫(kù)保有量為930 萬立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%；排名前三十的運(yùn)營(yíng)商2014 年冷庫(kù)保有量為1531 萬立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。運(yùn)營(yíng)分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)流設(shè)施、設(shè)備嚴(yán)重短缺，特別是冷藏保溫汽車、冷藏集裝箱等數(shù)量較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。而且現(xiàn)有設(shè)備陳舊，大部分冷庫(kù)已超過使用壽命，設(shè)備已不能滿足現(xiàn)代商品冷鏈物流的需求。此外，我國(guó)冷鏈物流技術(shù)水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統(tǒng)中使用，無法滿足現(xiàn)有生鮮食品對(duì)物流的需求。

冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，制冷設(shè)備市場(chǎng)集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國(guó)內(nèi)冷鏈物流制冷設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，逐步走向規(guī)范化。

冷鏈運(yùn)輸講冷庫(kù)管理的四個(gè)要點(diǎn)

　　一要做好開機(jī)前準(zhǔn)備工作。開機(jī)前應(yīng)先檢查機(jī)組各閥門是否處于正常開機(jī)狀態(tài),檢查冷卻水水源是否充足,接通電源后,根據(jù)要求設(shè)定溫度。冷庫(kù)的制冷系統(tǒng)一般是自動(dòng)控制的,但次使用時(shí)應(yīng)先開冷卻水泵,運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再啟動(dòng)壓縮機(jī)。

　　二要做好運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理。制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后要注意“一聽一看”?！奥牎笔侵嘎犜O(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否有異常聲音，“看”是指看庫(kù)內(nèi)溫度是否下降。

　　三是摸吸排氣冷熱是否分明，冷凝器冷卻效果是否正常。

　　四要做好果蔬的分類采收與庫(kù)內(nèi)堆放。用于冷藏的水果、蔬菜都應(yīng)是質(zhì)量上佳、成熟度適宜且不帶傷病的個(gè)體，并應(yīng)預(yù)冷和沖洗后放入。

在冷凍食品的生產(chǎn)銷售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的代表企業(yè)。東莞冷鏈物流

縱觀國(guó)內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。

目前該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國(guó)外冷鏈巨頭聯(lián)手國(guó)內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

在運(yùn)輸過程中，積極發(fā)展小批量小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求以及安裝監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛速度、溫度、準(zhǔn)點(diǎn)率、疲勞駕駛等；在配送管理階段，針對(duì)保質(zhì)期極短的產(chǎn)品的小訂單、配送網(wǎng)點(diǎn)多、時(shí)間窗復(fù)雜等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗來降低運(yùn)輸成本；對(duì)于庫(kù)存控制，借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡貨品過期和缺貨的條件下確定較佳訂貨點(diǎn)，盡可能地降低冷庫(kù)空置率。

冷鏈物流的痛點(diǎn)其實(shí)很明顯，首先冷鏈物流所運(yùn)輸?shù)呢浳锿巧r、時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品等，對(duì)于保鮮、時(shí)效有著很高要求，這也就對(duì)溫控和運(yùn)輸效率提出了高要求。

冷鏈運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，但是，因?yàn)槊看涡敦洉r(shí)貨箱內(nèi)壁的薄冰會(huì)融化，在貨箱內(nèi)作業(yè)的裝卸人員來回走動(dòng)也會(huì)使貨箱變得比較臟，從而影響冷鏈運(yùn)輸車廂內(nèi)的環(huán)境，也會(huì)對(duì)食品類冷藏貨物的安全也造成隱患。所以，冷鏈運(yùn)輸司機(jī)要注意在裝貨前徹底清理清洗貨箱。