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托運(yùn)

在辦理貨物托運(yùn)的時(shí)候，必須做到向已取得的道路大件貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸業(yè)戶(hù)或其代理人辦理托運(yùn)；必須在其運(yùn)單上如實(shí)填寫(xiě)大件貨物的名稱(chēng)、規(guī)格、件數(shù)、件重、起運(yùn)日期和收發(fā)貨人的地址以及運(yùn)輸過(guò)程中的一些注意事項(xiàng)。

東莞市冠城物流有限公司專(zhuān)業(yè)從事第三方冷藏物流，傾力提供珠三角物流服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)及分流倉(cāng)庫(kù)面積近1200平方米，日吞吐貨量超過(guò)500噸，直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、國(guó)內(nèi)一線(xiàn)二線(xiàn)城市，中轉(zhuǎn)可輻射至全國(guó)90%城市地區(qū)。目前中國(guó)一些地區(qū)擁有冷藏箱運(yùn)輸實(shí)力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨物制造商、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)商、冷藏箱卡車(chē)運(yùn)輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，促使冷藏貨物的安全生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售。

冷鏈物流雖然是專(zhuān)門(mén)運(yùn)送冷藏食品的，但在運(yùn)輸中有幾個(gè)需要注意的小細(xì)節(jié)。

軟件規(guī)劃準(zhǔn)備

冷鏈物流的信息系統(tǒng)主要包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)。這四個(gè)系統(tǒng)使用什么軟件，都需要詳細(xì)的規(guī)劃準(zhǔn)備好。

冷藏集裝箱貨物的裝載

　　根據(jù)冷凍貨物、保鮮貨物、一般冷藏貨物及危險(xiǎn)品等特性的不同，在冷箱內(nèi)的堆裝方式也不同。

　　冷凍貨物、一般冷藏貨物及危險(xiǎn)品等，由于貨物自身不會(huì)發(fā)出熱量，而且在裝箱前已預(yù)冷到設(shè)定的運(yùn)輸溫度，其堆裝方法非常簡(jiǎn)單，僅需將貨物緊密堆裝成一個(gè)整體即可。在貨物外包裝之間、貨物與箱壁之間不應(yīng)留有空隙。冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。但所裝貨物應(yīng)低于紅色裝載線(xiàn)，只有這樣，冷空氣才能均勻地流過(guò)貨物，保證貨物達(dá)到要求的溫度。

　　保鮮貨物因有呼吸作用而產(chǎn)生二氧化碳、水汽、少量乙烯及其他微量氣體和熱量。堆裝方式應(yīng)當(dāng)使冷空氣能在包裝材料和整個(gè)貨物之間循環(huán)流動(dòng)，帶走因呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補(bǔ)充新鮮空氣。有以下兩種標(biāo)準(zhǔn)裝箱方式。

冷鏈物流的建設(shè)與其運(yùn)營(yíng)方式的差距

目前，我國(guó)冷藏物流裝備不足。原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘坑?00多萬(wàn)立方米，但只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍儲(chǔ)藏。當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫(kù)處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類(lèi)冷庫(kù)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè);重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè);重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。同一溫層車(chē)輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車(chē)為雙溫層車(chē)輛。這些主要由我國(guó)冷凍冷藏行業(yè)主體的國(guó)有冷藏庫(kù)，建庫(kù)較早，大部分使用期已超過(guò)15年，進(jìn)入了大修理期限?，F(xiàn)在急需大、中修理的冷藏庫(kù)占總?cè)萘康娜种灰陨?，達(dá)200多萬(wàn)噸，大大超過(guò)5%的正常維修比例，并且由于受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫(kù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問(wèn)題、自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。

依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對(duì)象，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心。

出口市場(chǎng)中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車(chē)輛也數(shù)量短缺。另外，與其他主要國(guó)家相比，中國(guó)冷庫(kù)的存量相當(dāng)?shù)?，完全不足以服?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。 由于基礎(chǔ)建設(shè)的條件的限制，物流信息化管理也沒(méi)能形成一體化。要實(shí)現(xiàn)真正的冷藏物流離不開(kāi)物流管理的信息化。有資料表明：在常溫中暴露1小時(shí)的食品，其質(zhì)量損失可能相當(dāng)于在-20℃下貯存半年的質(zhì)量損失量。由于冷藏物流幾乎介入了貨物從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過(guò)程的部門(mén)非常多，所以必須運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來(lái)建立食品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。

冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少