河北高低溫液壓試驗(yàn)器多重優(yōu)惠 科唯美特儀器設(shè)備

高低溫液壓多功能試驗(yàn)機(jī)簡(jiǎn)介：

采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)橫梁上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)加載過程。具有精準(zhǔn)的加載速度和測(cè)力范圍，對(duì)載荷、變形、位移的測(cè)量和控制有更高的精度和靈敏度，還可以進(jìn)行等速加載、等速變形、等速位移的自動(dòng)控制試驗(yàn)，并有低周載荷循環(huán)、變形循環(huán)、位移循環(huán)等功能。

高低溫液壓多功能試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)

1. 較大試驗(yàn)力： 30KN/3000KG/3T

2. 精度等級(jí)： 0.5級(jí)（可出具CNAS國(guó)家計(jì)量認(rèn)證證書）

3. 單位選擇： Gf、Kgf、N、KN、LB、Mpa（根據(jù)需要任意選擇）

4. 感應(yīng)方式： 采用德國(guó)雙向負(fù)荷傳感器

高溫對(duì)液壓油泵的危害影響

①高溫使液壓油黏度變小，黏度過低，液壓油泵泄漏增大， 效率下降．甚至導(dǎo)致液壓油泵不能止常工作。

②高溫使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命，當(dāng)液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不 能使用。

③高溫使摩擦部位金屬表面上形成的潤(rùn)滑膜發(fā)生化學(xué)作 用分解，潤(rùn)滑膜遭到破壞。 ④高溫常常會(huì)造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加 劇，造成零件表面損壞，同時(shí)產(chǎn)生腐蝕物。

液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件之一,和其他機(jī)械機(jī)構(gòu)組合在一起能提供復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)軌跡。隨著技術(shù)發(fā)展需要,機(jī)械系統(tǒng)對(duì)控制精度要求越來(lái)越高,液壓缸作為執(zhí)行元件,在液壓控制系統(tǒng)中性能必須得到檢測(cè)。在這樣的背景下,對(duì)液壓缸試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行研究和探討。 分析了液壓技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及液壓缸檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀,引入數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA, Supervisory Control And Data Acquisition)理念。針對(duì)液壓缸試驗(yàn)臺(tái)作了詳細(xì)分析,包括液壓回路原理、強(qiáng)電控制系統(tǒng)、弱電控制系統(tǒng),以及采取了相應(yīng)措施以提高系統(tǒng)抗干擾能力。文章首先分析了試驗(yàn)臺(tái)的工作原理,功能需求與性能要求,對(duì)控制系統(tǒng)開發(fā)的重難點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析與研究。

航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機(jī)起落架、機(jī)翼和機(jī)尾的導(dǎo)流板上下翻動(dòng)的系統(tǒng)、等一切飛機(jī)上的有液壓動(dòng)作的系統(tǒng)中，因?yàn)楦呖盏臍鉁囟鄶?shù)都很低所以，要用有低溫粘度的10號(hào)空中用的航空液壓油，-40度運(yùn)動(dòng)粘度小于1250?？梢韵胂笤秸车挠停簤罕帽盟途驮匠粤?，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經(jīng)凝固成蠟了，而10#空中用的凝點(diǎn)可達(dá)到-70度。6、用戶自編輯報(bào)告功能，數(shù)據(jù)可方便的導(dǎo)入Excel、WORD表格，方便用戶后期處理。