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發(fā)布時間：2021-06-26 10:28

汽輪機改造公司小編為您介紹：關(guān)于汽輪機本體的保護

1、高壓缸保護：

北重機組因結(jié)構(gòu)原因,低負(fù)荷時因蒸汽流量太小，不能有效帶走缸內(nèi)因鼓風(fēng)摩擦損失而產(chǎn)生的熱量,缸內(nèi)設(shè)備會因過熱而損壞，故采用中壓缸啟動，待蒸汽流量達(dá)到一定值后切回高缸進(jìn)汽。

冷態(tài)啟動過程中高缸需要得到充分暖缸，在1020rpm以上為了不產(chǎn)生鼓風(fēng)摩擦熱量，高缸必須抽成真空。

高缸保護就是為達(dá)到上述目的而設(shè)。

2、軸向位移保護

防動靜摩擦。

3、 DEH失電跳機保護

機組失去監(jiān)控，必須停機。

之前我曾經(jīng)說過，火電廠汽輪機DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復(fù)雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認(rèn)為機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對比較復(fù)雜。本文結(jié)合汽輪機改造公司小編多年的工作經(jīng)驗，對DEH系統(tǒng)主要組成部分進(jìn)行分解，今后的文章中會對各個功能塊進(jìn)行細(xì)化，希望對大家能有所幫助。

汽輪機保護

這一部分比較簡單，大家都耳熟能詳，主要是超i速110%保護、超i速103%保護、負(fù)荷限制、壓力限制等。超i速110%是汽輪機打閘停機保護的重要組成部分，與TSI超i速有同等重要地位。DEH超i速110%同樣觸發(fā)的是ETS保護，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。而超i速103%觸發(fā)的是OPC系統(tǒng)邏輯，主汽門不會關(guān)閉，調(diào)門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速恢復(fù)至額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)門重新打開。

而負(fù)荷限制、壓力限制、真空限制等是另一個層面上的保護。以真空限制為例，我們設(shè)定某一真空能帶蕞大負(fù)荷，如果此時負(fù)荷超出限制范圍，真空限制保護就會動作，自動改變當(dāng)前負(fù)荷。這樣做的好處是可以蕞大程度保護汽輪機，避免汽輪機在不合理的參數(shù)范圍內(nèi)運行。