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壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇,廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè),可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。
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振動壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料。 在公路建設中,振動壓路機適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土而被廣泛應用。
對于使用高粘度粘結劑的瀝青混合料路面,要求在攤鋪后盡可能在高溫區(qū)完成碾壓,碾壓溫度在120℃以上,因此要求壓路機有很高的碾壓速度以減小混合料的溫度離析,但這勢必使振動輪與路面打擊間隔增大,從而造成路面密實度難以達到標準要求。尤其對于硬性粘土,凸塊有攪拌、揉搓和搗實作用,有搗實作用,使填料均勻,上下鋪層粘結好避免分層。為解決施工效率與路面質(zhì)量的矛盾,需要提高振動頻率,以保持打擊間隔,從而保證密實度。
振動壓路機
根據(jù)土壤振動壓實學說,振動壓實的效果發(fā)生在振動波使土壤共振,或者發(fā)生在土壤內(nèi)摩擦力較小及土壤液化充分時。下坡時,壓路機自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動輪的制動來抵消的,只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動輪產(chǎn)生剪切力的能力。根據(jù)振動壓路機—土體二維動力學模型,以土體吸收大功率為目標函數(shù),在不同工況下,自動調(diào)整工作參數(shù)(智能化)。隨著土體由軟變硬,其密實度、剛度增加,阻尼減小,激振頻率由小變大。根據(jù)接地(約束)條件,激振力不大于自重,在跳振臨界點壓實功率較大,土體吸收能接近于壓路機提供的振動能,壓路機提供的振動能利用率較大。對于由激振頻率頻繁變化的材料組成的鋪層,可通過該系統(tǒng)對壓實功能進行適應性調(diào)節(jié)。在瀝青面層碾壓施工中,該系統(tǒng)可感應到表面熱瀝青材料與中間面層的硬度差異,優(yōu)化振幅設定以消除振動輪的跳振,減少對瀝青鋪層的破壞。