河南國(guó)際空運(yùn)價(jià)目表咨詢客服

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航空貨運(yùn)代理公司的一種重要業(yè)務(wù)是代理“集中托運(yùn)”——即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一目的地機(jī)場(chǎng)，由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨，報(bào)關(guān)后分撥給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)的方式可以從航空公司爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益（Col集裝拼貨、分泡等）。

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在航空公司的情況下，它也可以從代理服務(wù)中獲利。 雖然航空公司必須向代理公司支付一定的費(fèi)用（以運(yùn)費(fèi)折扣的形式），但代理公司為其組織了大量的貨源，承包了大量的客戶，集中了千家萬(wàn)戶的貨物。 節(jié)省了大量的人力，物力和時(shí)間，從而幫助其進(jìn)一步發(fā)展航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

同時(shí)，收貨人和發(fā)貨人可以在整個(gè)過(guò)程中（一站式）從貨運(yùn)代理那里獲得方便、快捷的增值服務(wù)，不僅節(jié)省了成本，而且提高了效率，提高了他們?cè)谛袠I(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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河南國(guó)際空運(yùn)價(jià)目表與國(guó)際快遞的區(qū)別是什么呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)看一下吧，希望可以幫助到大家。

大家對(duì)于國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞的定義都有一定的模糊，我們潛意識(shí)就覺(jué)得他們應(yīng)該是一回事。國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的幾大區(qū)別如下：

1、適用對(duì)象

小批量貨物（小于45公斤，包括文件）一般走國(guó)際快遞。

大批量貨物（大于45公斤）一般走國(guó)際空運(yùn)。

2、運(yùn)輸主體

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。

國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS、DHL中外運(yùn)敦豪、美國(guó)UPS聯(lián)合包裹、美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。

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大家知道河南國(guó)際空運(yùn)價(jià)目表的時(shí)效與計(jì)費(fèi)方式嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)看一下吧，希望可以幫助到大家。

時(shí)效

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，今發(fā)明至。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力

② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

計(jì)費(fèi)方式

國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用

（注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高÷6000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長(zhǎng)、寬、高都是按厘米來(lái)算。）體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。如納米抱枕，實(shí)際重量只有5公斤，但體積重量竟然達(dá)到了28公斤。

國(guó)際快遞中的各大快遞公司，像四大快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是長(zhǎng)*寬*高/5000的方式來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，一般情況都是按照重量來(lái)收費(fèi)的。

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