淮安一氧化碳尾氣凈化裝置廠家推薦貨源,相邦科技

如果人體吸入這種微小顆粒便會粘在人的肺部，人體內的細胞甚至識別不出這種微小顆粒，以將其清除。3、更換同型號的燃氣發(fā)動機或者滿足國四及以上排放要求的柴油發(fā)動機。久而久之，有可能導致肺部，呼吸道疾病和疾病，長期作用還有可能導致。為了更好的保護環(huán)境可在柴油車安裝尾部凈化器，尾氣凈化器一般結構是涂有催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學反應成為無毒的水和二氧化碳，從而減少有害氣體對環(huán)境和人體造成危害。安裝柴油車尾氣凈化器可以同時凈化常見的三種有害物質，使用的催化劑必須要適應經常的、大量的氣流沖擊以及溫度和組分的劇烈變化。同時具有高溫（800C以上）和低溫C00C）活性，才能保證冷起動時發(fā)揮催化作用，高溫下不被燒結。

汽車尾氣的危害和治理途徑 

全球氣候變暖：大量的汽車尾氣并不是無害的，在燃燒過程中會釋放氮氧化物等污染物，造成的直接的后果是全球氣候變暖。

致癌：會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發(fā)、等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，并會產生致癌物質。

損壞家畜和物品：產生的白色煙霧對家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞。

酸雨：氮氧化合物使人比還強，它損壞人的眼睛和肺，并形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e。

CO是柴油不完全燃燒產生的無色無味氣體；HC也是柴油不完全燃燒和汽缸淬冷的產物；NOx是NO2與NO的總稱，它們都是在燃燒時空氣過量、溫度過高而生成的氮氣燃燒產物，NO在空氣中即被氧化成NO2，NO2呈紅褐色并有強烈氣味；PM是所排氣體中可見污染物，它是由柴油燃燒中裂解的碳、未燃碳氫化合物、機油與柴油在燃燒時生成的硫酸鹽等組成的顆粒，也是我們常見的由排氣管冒出的黑煙。主要目的就是為了去除工業(yè)生產排放廢氣中的有毒有害物質及，使其處理后達標排放，減少大氣污染。柴油機的主要排放污染物是NOx和PM。

目前市面上的挖掘機尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬元的，為什么價格差距就這么大呢？這還得從尾氣凈化器的原理開始說起。因為柴油壓燃式發(fā)動機與傳統的點燃式發(fā)動機不同，它具有污染顆粒物和氮氫化物高排放的特點。

氮氧化物和顆粒是柴油機尾氣排放中主要有害物質。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術和氮氧化物儲存還原技術去除。而DPF（柴油顆粒過濾器）是目前用來降低柴油機顆粒排放的設備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時間的加長，DPF捕集的顆粒物達到一定的數量時，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機的動力性能和經濟性能明顯下降。在這里我們要知道，DPF的工作過程是沒有化學反應發(fā)生的，它吸附的顆粒物全部都會滯留在網格密布的濾芯上。