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聚乙烯的滾塑上藝過程有一個(gè)特殊的現(xiàn)象：在粉末熔融過程中，粉末顆粒之間滯留的空氣形成了氣泡，隨著加熱過程的持續(xù)、這些氣泡又消失了。進(jìn)一步的研究表明，這些氣泡的消失并非由于它們?cè)诟×Φ淖饔孟乱葡蛉垠w的自由面，而是因?yàn)闅馀葜械目諝庵饾u融合在熔融的塑料熔體中。實(shí)驗(yàn)表明當(dāng)溫度升至150℃時(shí)，聚乙烯熔體中形成了不同尺寸的氣泡。由于聚乙烯熔體粘度很大，氣泡的浮力不足以把氣泡推向自由面。當(dāng)溫度升至200℃時(shí)，所有的氣泡都消失了。當(dāng)聚乙烯熔體被迅速冷卻時(shí)，聚乙烯熔體的粘度迅速增加，使其晶粒的生長受到阻礙，從而影響聚乙烯的結(jié)晶度。因此，對(duì)于聚乙烯的滾塑來說，科學(xué)地控制加熱過程對(duì)消除聚乙烯制品中的氣泡，提高產(chǎn)品質(zhì)量有十分重要的意義。

聚乙烯滾塑工藝過程中的冷卻控制

在冷卻過程中，聚乙烯熔體的溫度將從200℃降至接近室溫，聚乙烯的分子將從無序的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^為有序的晶態(tài)。結(jié)晶的過程需要一定的時(shí)間，結(jié)晶的速度和聚乙烯熔體的粘度有關(guān)。當(dāng)聚乙烯熔體被迅速冷卻時(shí)，聚乙烯熔體的粘度迅速增加，使其晶粒的生長受到阻礙，從而影響聚乙烯的結(jié)晶度。當(dāng)結(jié)晶度不同時(shí)，聚乙烯制品的密度就不同，物理性能也將有所差別。由此，急速冷卻的聚乙烯滾塑制品具有較低的密度，而緩慢冷卻的制品則具有較高的密度。當(dāng)然，制品冷卻越慢，其生產(chǎn)周期越長，成本越高。聚乙烯塑料導(dǎo)熱性能差，為了使在滾塑過程中熱量能夠較快地傳入塑料粉末顆粒的全部體積內(nèi)，用作滾塑的聚乙烯粉末顆粒尺寸應(yīng)滿足一定的要求。用于滾塑生產(chǎn)的聚乙烯粉末本身具有一定的密度，它決定于材料的生產(chǎn)廠家。但經(jīng)過滾塑生產(chǎn)后，由于冷卻速度的不同，聚乙烯滾塑制品的密度將發(fā)生一定的變化。

汽車塑料可持續(xù)發(fā)展

塑料(滾塑)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中特別是在汽車上的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)“減量化、再利用、資源化的重要材料，其加工成型是無污染排放、低消耗、高i效率的過程，絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用，是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。PE及復(fù)合材料的滾塑加工知識(shí)聚乙烯經(jīng)受輻射時(shí)會(huì)發(fā)生交聯(lián)、斷鏈及形成不飽和基團(tuán)等反應(yīng)，但主要的反應(yīng)是交聯(lián)。據(jù)國際模具及塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，中國汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，塑料在汽車配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術(shù)的整體水平、塑料制品的研制開發(fā)及應(yīng)用的深度和廣度都已步入世界先進(jìn)大國行列，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來取得了令世人矚目的成就，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，尤其是汽車工業(yè)規(guī)劃出臺(tái)后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件，汽車塑料發(fā)展前景看好。