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鍛造件的市場(chǎng)分析
鍛造件其實(shí)中國(guó)鍛壓在國(guó)內(nèi)存在的企業(yè)很少會(huì)去繪制鍛造件戰(zhàn)略圖和設(shè)計(jì)方法,實(shí)際上,這對(duì)于這個(gè)問題,不僅僅是企業(yè)有憂慮,國(guó)內(nèi)很多制造商對(duì)此沒有概念,產(chǎn)品圖紙過去再說,"沒問題"是主廠蕞大的擔(dān)心。
一組來自中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從數(shù)量看2009年中國(guó)汽車鍛造產(chǎn)量達(dá)3680000噸模鍛造部件4790000噸整個(gè)行業(yè)鍛造大概生產(chǎn)了7760000 噸。從質(zhì)量的角度來看中國(guó)的汽車鍛造件與鍛造世界大國(guó)德國(guó)和日本有相當(dāng)大的差距與法國(guó)、意大利、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也沒有在同一水平上。我國(guó)的鍛造設(shè)備目前還在使用摩擦螺旋壓力機(jī),而其他鑄造國(guó)基本都在使用熱模鍛壓機(jī)和電動(dòng)液壓錘。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)鍛造業(yè)集團(tuán)和戰(zhàn)略聯(lián)盟太少,加上整個(gè)行業(yè)對(duì)人才的吸引力較低形成人才水平越來越低的一個(gè)惡姓循環(huán)。
不過,值得慶幸的是,在我們面前的也有好消息,根據(jù)簡(jiǎn)單的城市人口和汽車普及率的計(jì)算,如果按照現(xiàn)有模式的發(fā)展下去中國(guó)汽車鍛造件生產(chǎn)可能達(dá)到除了中國(guó)之外的其他國(guó)家生產(chǎn)之和17000000噸,這是一個(gè)相當(dāng)巨大的數(shù)目。汽車合資企業(yè)產(chǎn)品本地化率越來越高越來越多的鍛造件采購(gòu)來自國(guó)內(nèi),其他國(guó)家地區(qū)制造商也開始來中國(guó)購(gòu)買零部件,這些都給我國(guó)鍛造件提供了機(jī)會(huì),由此可以看出,我國(guó)的鍛造件市場(chǎng)還是有一定的潛力的。
鋁合金鍛造的優(yōu)勢(shì)
鋁合金由于比重小、比強(qiáng)度、比剛度高等一系列優(yōu)點(diǎn),已大量使用在各個(gè)工業(yè)部門,鋁合金鍛壓件更成了各個(gè)工業(yè)部門機(jī)械零件必不可少的材料。凡是用低碳鋼可以鍛造出的種種鍛件,都可以用鋁合金鍛造出來。鋁合金可以在鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、頂鍛機(jī)、擴(kuò)孔機(jī)等各種鍛造設(shè)備上鍛造,可以自由鍛、模鍛、頂鍛、輥鍛和擴(kuò)孔。
一般來說,尺寸小、形狀簡(jiǎn)單、偏差要求不嚴(yán)的鋁鍛件,可以很容易的在鍛錘上鍛造出來,但是,對(duì)于規(guī)格大、要求劇烈變形的鋁鍛件,則宜選用水(液)壓機(jī)來鍛造。對(duì)于大型復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)的鋁鍛件則非采用大型模鍛水壓機(jī)來生產(chǎn)不可。特別是近十年來,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)材料提出了越來越高的要求,迫使鋁合金鍛件向大型整體化、高強(qiáng)高韌化、復(fù)雜精密化的方向發(fā)展,大大促進(jìn)了大中型液壓機(jī)的發(fā)展。
防止鋁合金鍛造氧化和減少脫碳的措施
鋁合金鍛造加工過程中加熱時(shí),材料鋼表層的鐵及合金與元素與介質(zhì)中的氧、二氧化碳、水蒸氣等發(fā)生反應(yīng)生成氧化物膜的現(xiàn)象稱為氧化。高溫工件氧化后尺寸精度和表面光亮度惡化,具有氧化膜的淬透性差的鋼件易出現(xiàn)淬火軟點(diǎn)。
為了防止鋁合金鍛造氧化和減少脫碳的措施有:
1、工件表面涂料、用不銹鋼箔包裝密封加熱。
2、采用鹽浴爐加熱。
3、采用保護(hù)氣氛加熱。
4、采用炎焰然燒爐。
原材料在鋁合金鍛造生成過程中加熱時(shí),表層的碳與介質(zhì)中的氧、氫、二氧化碳及水蒸氣等發(fā)生反應(yīng),降低了表層碳濃度稱為脫碳,脫碳鋼淬火后表面硬度、疲勞強(qiáng)度及耐磨性降低,而且表面形成殘余拉應(yīng)力易形成表面網(wǎng)狀裂紋。