益陽(yáng)穿梭車(chē)式貨架常用解決方案「百特」

技術(shù)參數(shù)

· 載 重：1000~1500kg

· 運(yùn)行速度：空載0.7-0.9米/秒

· 運(yùn)行速度：滿(mǎn)載0.6-0.8米/秒 

動(dòng)力單元：鋰錳蓄電池或鋰電池 [1] 

· 額定電壓：24V [2] 

· 電池續(xù)航：正常使用時(shí)間大于8小時(shí) [3] 

· 感應(yīng)范圍：遙控器感應(yīng)范圍50米(理論上100米，很大可到200米，但取決于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境）

適用范圍

· 多量少樣：食品、飲品、化工等單品種批量大，品項(xiàng)相對(duì)單一的行業(yè)

· 冷庫(kù)作業(yè)：減少低溫作業(yè)時(shí)間，提高工作效率和作業(yè)安全性

· 期限管理：對(duì)物品批次有嚴(yán)格要求，需要先進(jìn)先出作業(yè)管理的倉(cāng)庫(kù)

· 增加庫(kù)容：存儲(chǔ)空間有限，需要很大化利用空間的倉(cāng)庫(kù)

合理分析與預(yù)估裝載單元上貨物的特征,將貨物形成一定大小和重量的組合體,避免超寬、超高、易散包貨物的堆垛,否則會(huì)影響到整體系統(tǒng)的終功能性配置的取舍與優(yōu)化,即以滿(mǎn)足系統(tǒng)終功能性為規(guī)劃目標(biāo)，以可細(xì)化可實(shí)現(xiàn)的單元結(jié)構(gòu)為主導(dǎo),并結(jié)合裝配試驗(yàn)、穿梭笮元組合與穿梭車(chē)運(yùn)行操作試驗(yàn)、或者以往成功的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為支撐.確保存儲(chǔ)貨物的單元化是有效的、可行的。

穿梭車(chē)貨架的四大優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

　在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中，倉(cāng)儲(chǔ)貨架形成了許多的類(lèi)型，它們有不一樣的構(gòu)架裝備，形成了不一樣的存儲(chǔ)貨品的形式?；蜓b的多，或承載才能強(qiáng)壯、或自動(dòng)化程度高、或具有多種功用與一身。

　　這期間，穿梭車(chē)貨架在幾年來(lái)，深受需求者的期待，它們自身具有的特征構(gòu)成，讓其在工作中有別的于般的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，具有許多個(gè)優(yōu)勢(shì)特色。但相對(duì)而言，也存在著一些缺陷與缺乏。本文為大家分析一下穿梭車(chē)貨架的優(yōu)缺點(diǎn)。

一、穿梭車(chē)貨架的優(yōu)點(diǎn)

　　1、貨物數(shù)方面。穿梭車(chē)貨架每條軌道可以做到35個(gè)貨位深度，而其它貨架單向出庫(kù)時(shí)，一般控制在7個(gè)貨位深度，也只有雙向出庫(kù)時(shí)，可以做更多的貨位深度，但也有控制在14個(gè)貨位深度左右。

穿梭車(chē)貨架原理優(yōu)越性,穿梭車(chē)貨架安全優(yōu)勢(shì)

  穿梭車(chē)貨架系統(tǒng)是由貨架、穿梭車(chē)以及叉車(chē)組成的高密度存儲(chǔ)系統(tǒng)，可以提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率，為企業(yè)帶來(lái)全新的存儲(chǔ)選擇!            1、穿梭車(chē)貨架容積率是普通貨架的兩倍

      同等面積的倉(cāng)庫(kù)中，普通貨架的容積率是34%，穿梭車(chē)貨架的容積率高達(dá)75%，穿梭車(chē)貨架的容積率是普通貨架的兩倍。

       2、穿梭車(chē)貨架的存取方式比普通貨架的多

      普通托盤(pán)貨架的只能滿(mǎn)足先進(jìn)先出或先進(jìn)后出的單一的存取方式，而穿梭車(chē)貨架可以達(dá)到兩種存取方式。從而更適合食品等對(duì)存取方式要求較高的行業(yè);

       3、穿梭車(chē)貨架的效率比普通貨架的效率很高

       同普通貨架相比，穿梭車(chē)貨架叉車(chē)無(wú)需進(jìn)入貨架內(nèi)部存取貨物，且一個(gè)工人可以同時(shí)操作多臺(tái)穿梭車(chē)，大大減少了作業(yè)的等待時(shí)間，使得工作效率得到極大的提高。