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在最近幾年電動車的增長速度實在是驚人,達到了恐怖的底部,琳瑯滿目的車型使得消費者在挑選購買時變得不知所措,這其中除了進入了很多新造車勢力,更多的是傳統(tǒng)車企也開始紛紛進軍了該級市場。東風(fēng)汽車是國內(nèi)老牌車企之一,為了跟上時代節(jié)奏,也在最近推出了俊風(fēng)ER30純電動車,非常適合用來城市代步。
1:外觀方面
俊風(fēng)ER30的打造原車是啟辰R30,外觀上只是所有微調(diào),改動幅度不是很大。車頭造型設(shè)計的非常簡潔樸素,看不到什么有特色的設(shè)計。車身側(cè)面也設(shè)計的非常簡單,但是看上去比較的小巧可愛,此種設(shè)計對年輕朋友還是挺有吸引力的。略微平庸的外觀上**的亮點當(dāng)屬雙色設(shè)計的車尾,看起來挺時尚。整體造型上,俊風(fēng)ER30符合其小型家用電動車的市場定位。
2:內(nèi)飾方面
內(nèi)飾布局基本跟啟辰R30完全相同,不夠出彩。內(nèi)飾用料相對而言也比較寒酸,基本以硬材質(zhì)為主,同時新車也沒有太豐富的配置,比如多功能方向盤就沒有配備。內(nèi)飾中屈指可數(shù)的亮點就是9英寸中控觸屏了,但它也僅僅只是選裝,另外鋁合金輪轂、電池加入系統(tǒng)等也都是選裝功能,整體而言,內(nèi)飾布局和配置表現(xiàn)都不如人意。
3:座椅空間
座椅設(shè)計整體比較單薄,舒適度以及包裹度都不夠出色,不過該級車型基本上都是這樣,也沒什么好指責(zé)的,乘坐空間上屬于夠用的范疇,不會令你感到十分的寬敞,但也不會顯得過于的拘謹(jǐn)。后備箱只能存放一些小件物品,比如背包等,空間整體不大。
4:動力方面
俊風(fēng)ER430采用的是200NM峰值扭矩、60kw**馬力的永磁同步電機,搭檔的是速比為7.881的固定齒比變速箱。內(nèi)置的是容量為31.82kwh的磷酸鐵鋰電池,具有225km的工況續(xù)航。
總結(jié):綜合來看,俊風(fēng)ER30整體表現(xiàn)不算很突出,只能說達到了同級車的主流水準(zhǔn),補貼后的6.28萬的售價還算比較合理。要是你有買一輛價格較低的家用代步電動車的的打算,可以考慮一下俊風(fēng)ER30,但是如果你要求較高的話,它不是你的菜。
說實話我對于一汽奔騰的車型一直沒有很深的印象,主要是它們太普通了,實在找不到能令我感興趣的地方,不過現(xiàn)在這個局面有了一些改變,主要是此款奔騰T77的出現(xiàn),它從內(nèi)到外都有了很大的改變,而且還是品牌轉(zhuǎn)型后誕生的第一輛緊湊SUV,那它在哪些地方體現(xiàn)出了跟以往車型的不同呢?
1:外觀方面
新車沒有采用過多的曲線設(shè)計,平直線條運用的比較多,所以多面體感受比較明顯,外觀整體不僅層次感豐富,同時也顯得很前衛(wèi)。車頭部分采用了矩陣式繁星鍍鉻中網(wǎng)這個當(dāng)前流行的設(shè)計,V字型內(nèi)凹設(shè)計,看上去非常的別致。新車啟用了全新的LOGO,看上去盡管時髦了不少,不過沒有原先的老鷹給人印象深刻。側(cè)面腰線同樣“一直到底”,顯得十分運動,同時它還很好的控制了側(cè)面造型比例。
2:內(nèi)飾方面
內(nèi)飾設(shè)計沒有外觀的原創(chuàng)性那么高,借鑒成分顯得更多一些,不過豪華感卻實實在在的有了明顯提升。內(nèi)飾**亮點是全息智控系統(tǒng)的采用,功能和操作跟其他主流的多媒體系統(tǒng)基本一樣,不過它增加了擬人的形象,很有意思。多媒體系統(tǒng)具有高德地圖車機版,通過語音系統(tǒng)能夠控制,實用性很高。
3:動力方面
奔騰T77的動力總成為1.2L渦輪增壓+7速雙離合,105kw**馬力和204NM峰值扭矩的參數(shù)跟大眾1.4T發(fā)動機不相上下。參數(shù)雖然有了“超標(biāo)”,不過動力水準(zhǔn)卻在我的預(yù)期之中,發(fā)動機和變速箱具有非常平順的配合,沒有絲毫頓挫。起步時不是非常的干脆,節(jié)奏相對有點慢。
4:底盤懸架
在經(jīng)過小顛簸路面以及大顛簸坑洼路段時,駕乘者能夠感受到明顯的振動,這有點跟運動型懸掛非常的相似,不過在左右并線以及經(jīng)過長起伏路時,懸掛的彈簧剛度卻并不是非常大,感覺有點難以拉住車身。因此我對這款的懸掛**的感受就是癱瘓軟、阻尼硬。
總結(jié):廠家在這款奔騰T77身上的確花了不少的心思,足夠驚艷的造型是整車產(chǎn)品力最強的地方,同時跟以往的家族車型相比,多媒體系統(tǒng)也變得更加科技,具有了更多的多媒體娛樂功能。由此可見,此款品牌轉(zhuǎn)型之作還是完成的還成功的。