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廣州市地測測繪服務(wù)有限公司下設(shè)測繪儀器形象展示中心、技術(shù)及銷售中心、儀器檢校中心和gnss技術(shù)中心,是集技術(shù)、開發(fā)、銷售、服務(wù)于一體的4s客戶服務(wù)中心,擁有專業(yè)是技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì),專業(yè)指導(dǎo)讓您放心使用。地測測繪服務(wù)公司自成立以來,在普通工程測量、大地測量儀器、精密工程施工監(jiān)測、GNSS測量系統(tǒng)、GIS、工業(yè)測量、工程勘察、基坑監(jiān)測、地災(zāi)評估、地形測量、工程測量、房產(chǎn)測繪、河道測量、地籍測量、地下管線測量、沉降觀測、樁基檢測等多類工程,為公司的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ),在地方建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,受到了社會(huì)各界的好評。公司主營:測量型無人機(jī),無人機(jī)什么品牌好,無人機(jī)航測工程,無人機(jī)航測單位,無人機(jī)航測等等。
技術(shù)特點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集
無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像的采集,在彌補(bǔ)衛(wèi)1星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點(diǎn)的同時(shí),解決了傳統(tǒng)衛(wèi)1星遙感重訪周期過長,應(yīng)急不及時(shí)等問題。
無人戰(zhàn)斗機(jī)
無人機(jī)系統(tǒng)由飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。
最初的一代主要以偵察機(jī)為大宗,一些無人機(jī)已經(jīng)裝備了武1器(例如RQ-1捕食者裝備AGM-114地獄火空對地導(dǎo)1彈)。由無人機(jī)擔(dān)任更多角色的軍事預(yù)想,最初是轟1炸和對地攻擊,空對空戰(zhàn)斗,飛行員最后一塊領(lǐng)域。 裝備有武1器的無人機(jī)被稱為無人戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)(UCAV)。
發(fā)射和回收
新一代的無人機(jī)能從多種平臺(tái)上發(fā)射和回收,例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)1星進(jìn)行發(fā)射和回收。地面操縱員可以通過計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)它的程序并根據(jù)需要改變無人機(jī)的航向。而其他一些更先進(jìn)的技術(shù)裝備、如高1級竊1聽裝置、穿透樹葉的雷達(dá)、提供化學(xué)能力的微型分光計(jì)設(shè)備等,也將被安裝到無人機(jī)上。
安防領(lǐng)域的工業(yè)無人機(jī)
安防領(lǐng)域的工業(yè)無人機(jī),它作為安防領(lǐng)域空中的一只“眼睛”,工業(yè)無人機(jī)正在憑借其巡查的范圍大、滯空的時(shí)間長、高1效率、低風(fēng)險(xiǎn)、低投入、靈活性高、對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)等特征,成為各空地一體安防體系建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵的一環(huán),并特別適和用于執(zhí)行時(shí)的敏感任務(wù),為地面的指揮提供第1手準(zhǔn)確的情報(bào)。
世界無人機(jī)協(xié)會(huì)的信息顯示,最成熟的無人機(jī)應(yīng)用包括航空攝影、邊境巡邏、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)以及公共安全的維護(hù)。其中安全領(lǐng)域不僅是相對成熟的,而且需求量仍然是有待釋放的。
在安防的這個(gè)行業(yè),工業(yè)無人機(jī)主要的應(yīng)用場景不僅包括目標(biāo)偵1查、交通管理、設(shè)備巡檢、消防救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等,而且作為一個(gè)空地一體安防體系重要的組成,與現(xiàn)有的地面監(jiān)控系統(tǒng)相互間結(jié)合,可以同時(shí)增強(qiáng)地面的快反能力。
在城市路網(wǎng)發(fā)生擁堵時(shí),工業(yè)無人機(jī)可以第1時(shí)間出動(dòng)并快速找到擁堵點(diǎn),并結(jié)合圖傳設(shè)備、技術(shù),將圖像實(shí)時(shí)的傳回地面指揮中心里面,幫助交管人員做出相應(yīng)的處理方案。
安防行業(yè)的特殊性對工業(yè)無人機(jī)的航速、航時(shí)、任務(wù)載荷都提出了一個(gè)比其他民用領(lǐng)域更高的一個(gè)要求。工業(yè)無人機(jī)要實(shí)現(xiàn)全方1位、全天候、全地形空地一體,才符合警1務(wù)任務(wù)的要求。在警1用交通領(lǐng)域,工業(yè)無人機(jī)的飛行速度、半徑、續(xù)航時(shí)間需要加大,才能去滿足高速路的偵1查、監(jiān)測任務(wù)等需要。
安防工作的工作環(huán)境是相對來說要復(fù)雜的,要求工業(yè)無人機(jī)能夠防水、有較強(qiáng)的抗風(fēng)能力,在極寒與高溫等惡劣的自然條件下使用。當(dāng)工業(yè)級工業(yè)無人機(jī)系統(tǒng)解決了上述問題,滿足安防的行業(yè)需求之后,新的一個(gè)技術(shù)是有望牽出百億的新市場的。
廣州市地測測繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案,在基礎(chǔ)測繪、工業(yè)安裝與檢測、數(shù)字城市、地鐵運(yùn)營監(jiān)測等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),并取得了廣大用戶好評。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù),努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者,與業(yè)界共同攜手,推動(dòng)我國測繪地理信息產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性成長。公司主營:無人機(jī)三維航測,無人機(jī)航測領(lǐng)域,智能無人機(jī),微型無人機(jī),固定翼無人機(jī)測繪等等。
無人機(jī)遙控安全距離極限分析
無人機(jī),作為一種依靠無線信號(hào)傳輸遙控的設(shè)備,在飛行過程中,常常會(huì)受到環(huán)境的影響,而性能下降,甚至是造成飛行的危險(xiǎn),因此我們常常需要對無人機(jī)的遙控極限有所了解,在日常飛行當(dāng)中能夠預(yù)留一定的發(fā)展空間,避免發(fā)生意外,因此如何發(fā)現(xiàn)無人機(jī)的極限,下面就給大家詳細(xì)聊聊。
在實(shí)際飛行前,做好充分的準(zhǔn)備是非常重要且必須的事情,無人機(jī)在視距飛行時(shí),往往會(huì)遇到許許多多棘手的狀況,因此需要對將有可能發(fā)生的狀況,進(jìn)行應(yīng)急準(zhǔn)備,下面給大家羅列了一些最常見的飛行狀況。
當(dāng)無人機(jī)在超視距飛行后,到達(dá)了遙控信號(hào)的邊緣,無人機(jī)的安全保護(hù)機(jī)制會(huì)使無人機(jī)自動(dòng)返航,當(dāng)無人機(jī)在自動(dòng)返航的過程中,有許多故障或炸機(jī)事故都是返航高度設(shè)置過低,導(dǎo)致與建筑物、山林、電塔等物體相撞,正確的做法是,預(yù)先計(jì)算好飛行的高度,設(shè)置相應(yīng)的返航高度。例如經(jīng)過計(jì)算遙控距離,目標(biāo)距離是5KM,飛行高度在300米附近,由于飛行時(shí)穿越了山峰,米面山峰相撞,則返航的高度也控制在300米附近,避免撞山。
通過將無人機(jī)飛行高度,與飛行距離息息相關(guān),我們可以清晰地看到無人機(jī)的飛行高度與我們面前的障礙物位置是息息相關(guān)的。根據(jù)數(shù)學(xué)中的勾股定理,以及等比例三角形的計(jì)算公式,當(dāng)直線距離無限遠(yuǎn)時(shí),無人機(jī)的高度H受到程序的限制(限高500米),夾角趨于非常小,甚至是等于0,因此想要無人機(jī)飛得遠(yuǎn),就要滿足兩個(gè)條件,高度和無人機(jī)的飛行夾角,夾角越小,飛行距離越遠(yuǎn)。因此最1好前方不能有障礙物,否者,高度將升高,同時(shí)也會(huì)帶來非常大的風(fēng)阻,對往返絕非易事。
最1佳的飛行是要選擇在樓頂進(jìn)行飛行,視野開闊的位置,避免信號(hào)被干擾或者阻斷,飛行的高度控制在離地300米以內(nèi),樓房的頂部,避免撞到建筑物或山峰等障礙,同時(shí)根據(jù)飛行時(shí)的運(yùn)動(dòng)速度,可判斷飛行過程中,是處于順風(fēng)還是逆風(fēng),還是橫風(fēng)。避免橫風(fēng)前進(jìn),因?yàn)闊o論順風(fēng)還是逆風(fēng),風(fēng)速都會(huì)阻礙前進(jìn),使飛行速度減慢,增加電池耗電,對返航時(shí)相對危險(xiǎn)較大。
無人機(jī)鋰電池六大養(yǎng)護(hù)法則
電池是保證無人機(jī)能正常起飛的關(guān)鍵因素之一,如何才能增加其使用壽命是值得每一位無人機(jī)擁有者深思的問題。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,無人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池,是設(shè)備的動(dòng)力來源,對其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異,無人機(jī)電池較手機(jī)電池比有一個(gè)顯著的特點(diǎn)——放電,無人機(jī)電池需要放電,以此來滿足無人機(jī)在不同環(huán)境下的使用要求,例如航拍時(shí),如果遇到一陣強(qiáng)風(fēng),那么需要電池能做到大電流放電做出相應(yīng)的補(bǔ)償,保證無人機(jī)的位置。因?yàn)槭褂靡蟮牟煌?,所以無人機(jī)電池的壽命相對較短。
業(yè)內(nèi)人士也給鋰電池使用者提了幾點(diǎn)實(shí)用性建議:
一、不過放
電池的放電曲線表明,剛開始放電時(shí),電壓下降比較快,但放電到3.9~3.7V之間,電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后,電壓下降速度就會(huì)加快,控制不好就導(dǎo)致過放,輕則損傷電池,重則電壓太低造成炸機(jī)。有些模友因?yàn)殡姵剌^少,所以每次都會(huì)過放,這樣的電池很短命。策略是,盡量少飛一分鐘,壽命就多飛一個(gè)循環(huán),寧可電池多買兩塊,也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器,一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。
二、不過充
1、使用專用的充電器。這個(gè)充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器,兩者非常接近。部分移動(dòng)電話的充電器可以用來充鋰聚合物電池。這不會(huì)損壞電池。
2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個(gè)數(shù)。充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏,在上面會(huì)顯示電池組的電池個(gè)數(shù)。如果你不清楚,就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。
3、第1次充一個(gè)新的鋰電池組,檢查電池組每個(gè)電池單體的電壓,以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。這樣做是絕1對的必要,一個(gè)電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個(gè)數(shù)選擇正確充電時(shí)仍會(huì)爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過0.1伏,你就應(yīng)當(dāng)分別把每個(gè)電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過0.1伏,則表示你的電池已經(jīng)出現(xiàn)故障,應(yīng)當(dāng)更換。
4、無人照看不要充電。
5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。
6、一般沒有廠家的特別說明,充電電流不要超過1C?,F(xiàn)在支持大電流放電的電池也支持超過1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽命,買3個(gè)電池交替充電比買一個(gè)電池而不得不快充更劃算。
三、不滿電保存
充滿電的電池,不能滿電保存超過3天,如果超過一個(gè)星期不放掉,有些電池就直接鼓包了,有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓,但幾次滿電保存后,電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此,正確的方式是,在接到飛行任務(wù)后再充電,電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù),請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛,也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒有使用電池,將電池充放電一次后繼續(xù)保存,這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存,長期存放電池時(shí),最1好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi),建議環(huán)境溫度為10~25°C,且干燥、無腐蝕性氣體。
四、不損壞包裝
電池的外包裝是防止電池爆1炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu),鋰聚電池的鋁塑膜破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆1炸。電池要輕拿輕放,在飛機(jī)上固定電池時(shí),扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí),電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出,這樣也很容易造成電池外皮破損。
五、不短路
這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過程中。短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆1炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時(shí)間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時(shí),特別要注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過程中,最1好的辦法是,每個(gè)電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi),防止運(yùn)輸過程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時(shí)碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。
六、不低溫
這個(gè)原則,很多飛友會(huì)忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn),此時(shí)電池如長時(shí)間在外放置,它的放電性能會(huì)大大降低,如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛,那一定會(huì)出問題。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V),因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非???,報(bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理,在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中,比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池,并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半,以保證安全飛行?! ?br />
廣州市地測測繪服務(wù)有限公司,是專為管線工程而生的科技服務(wù)公司,水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測繪乙級資質(zhì)、CMA計(jì)量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價(jià)格安全管理體系認(rèn)證等資信。進(jìn)口水準(zhǔn)儀經(jīng)過十余年的發(fā)展,現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進(jìn)、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強(qiáng)大、電子水準(zhǔn)儀價(jià)格引i領(lǐng)管線勘測行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。公司主營:無人機(jī)航測、無人機(jī)電力巡檢、無人機(jī)測土方、無人機(jī)出正射影像、垂直起降無人機(jī)、固定翼無人機(jī)培訓(xùn)等。
作業(yè)環(huán)境
天氣因素:
雨天嚴(yán)禁飛行
風(fēng)力大于4級的天氣暫緩作業(yè),風(fēng)力大于6級的天氣嚴(yán)禁作業(yè)
地理因素:
作業(yè)田塊周界10米范圍內(nèi)無人員居住的房舍。
作業(yè)田塊周界10米范圍內(nèi)無防護(hù)林、高壓線塔、電桿等障礙物。
作業(yè)田塊中間無影響飛行安全的障礙物或影響飛行視線的障礙物。
作業(yè)田塊周界或田塊中間有合適飛機(jī)的起落點(diǎn)。
作物高度應(yīng)低于操作人員的視線,操作人員能夠觀察到飛機(jī)飛行姿態(tài)。
作業(yè)田塊應(yīng)有適合操控人員行走的道路。
注意事項(xiàng)
1、遠(yuǎn)離人群!安全永遠(yuǎn)放在第1位,一切安全第1!
2、操作飛機(jī)之前,首先要保證飛機(jī)的電池及遙控器的電池有充足的電,之后才能進(jìn)行相關(guān)的操作。
3、嚴(yán)禁酒后操作飛機(jī)。
4、嚴(yán)禁在人頭上亂飛。
5、嚴(yán)禁在下雨時(shí)飛行!水和水汽會(huì)從天線、搖桿等縫隙進(jìn)入發(fā)射機(jī)并可能引發(fā)失控。
6、嚴(yán)禁在有閃電的天氣飛行。這是非常非常危險(xiǎn)的!
7、一定要保持飛機(jī)在自己的視線范圍之內(nèi)飛行。
8、遠(yuǎn)離高壓電線飛行。
9、安裝和使用遙控模型需要專業(yè)的知識(shí)和技術(shù),不正確的操作將可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或者人身傷害。
10、要避免發(fā)射機(jī)的天線指向模型,因?yàn)檫@樣是信號(hào)最弱的角度。要用發(fā)射機(jī)天線的徑向指向被控的模型,并應(yīng)避免遙控器和接收機(jī)靠近金屬物體。