機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格免費(fèi)咨詢(xún)“本信息長(zhǎng)期有效”

概述：

該設(shè)備用于轎車(chē)白車(chē)身及局部靜剛度試驗(yàn)。針對(duì)車(chē)身扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度以及局部剛度測(cè)試而研發(fā)、生產(chǎn)的。同時(shí)，該套設(shè)備的測(cè)試系統(tǒng)可用于對(duì)測(cè)試風(fēng)窗洞口和車(chē)門(mén)洞口變形的測(cè)量。設(shè)備具有優(yōu)良的功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便，測(cè)量和控制精度高，試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好，可靠性高，工作壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。試驗(yàn)車(chē)身按照使用過(guò)程中的約束條件和載荷條件，進(jìn)行模擬工況下的試驗(yàn)。軟件的設(shè)計(jì)滿(mǎn)足對(duì)總扭轉(zhuǎn)剛度的計(jì)算方法的要求，并能對(duì)相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算、分析、保存和打印。

試驗(yàn)臺(tái)優(yōu)點(diǎn)

　　白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)裝置T型臺(tái)架由支撐座、衍架和連接軸等部分組成，衍架中部通過(guò)連接軸鉸接在支撐座上端，連接軸處設(shè)有能防止衍架沿連接軸軸向移動(dòng)的定位鎖緊機(jī)構(gòu)。

　　扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)裝置的T型臺(tái)架通過(guò)支撐板、軸承、軸套等對(duì)衍架進(jìn)行定位，能有效的防止衍架軸向串動(dòng)，提高了車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試的精度；另外，在衍架和支撐板之間設(shè)置定位銷(xiāo)，可以實(shí)現(xiàn)前期車(chē)身的水平調(diào)節(jié)，在試驗(yàn)中又可拆卸，便于車(chē)身的夾具安裝和調(diào)試。

　　該扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)裝置的T型臺(tái)解決了其他類(lèi)型的扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試裝置軸向容易串動(dòng)，影響測(cè)試精度的問(wèn)題。

側(cè)翻試驗(yàn)大體分九大步驟，每個(gè)步驟間環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，協(xié)調(diào)資源眾多。側(cè)翻試驗(yàn)簡(jiǎn)易步驟如下：

①停車(chē)到側(cè)翻平臺(tái)；

②拉手剎、裝防滑鏈；

③測(cè)質(zhì)心

④攝像、固定側(cè)傾儀；

⑤檢查整車(chē)情況、清理側(cè)翻場(chǎng)地。

⑥啟動(dòng)側(cè)翻平臺(tái)

⑦左側(cè)輪胎懸空時(shí)停止側(cè)翻

⑧等車(chē)完全靜止后，從前圍進(jìn)入車(chē)內(nèi)，采集側(cè)翻變形數(shù)據(jù)

⑨吊正車(chē)身，試驗(yàn)結(jié)束

現(xiàn)場(chǎng)觀察放置車(chē)內(nèi)的泡沫模型部分受擠壓變形，立柱與生存空間的間隙為110mm，即生存空間外的車(chē)身部分的位移沒(méi)有侵入生存空間；完全符合ECE R66法規(guī)的要求，試驗(yàn)一次性通過(guò)

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)；車(chē)速控制不當(dāng)、復(fù)雜路況行駛、惡劣天氣、過(guò)度磨損的輪胎等各種情況都可能導(dǎo)致側(cè)翻事故的發(fā)生。 側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)采用鋼結(jié)構(gòu)框架，測(cè)控系統(tǒng)采用單片機(jī)及plc結(jié)合形式，驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)舉升，側(cè)翻平臺(tái)動(dòng)作，通過(guò)四個(gè)承重平板測(cè)量各個(gè)車(chē)輪在側(cè)傾過(guò)程中的重量變化，利用精密的編碼器采集平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并通過(guò)rs485傳輸方式將試驗(yàn)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存于工控機(jī)內(nèi)，同時(shí)利用大型led顯示屏對(duì)側(cè)翻試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。