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　　大家在運用以上辦法除完銹后，一定要及時對隧道風機葉輪停止防銹處置，比方噴漆、噴塑或鍍鉻，以免發(fā)作二次生銹，但屢次除銹會使葉輪厚度變薄，假如變薄了倡議大家改換新的葉輪，避免引發(fā)其他的事故。

隧道風機的整個運轉管理籠統(tǒng)的來說，主要是從三個方面動手：裝置質量、放置管理、維護管理。只需在這三個方面做好功夫，就不怕風機呈現(xiàn)毛病等各種問題。所以這三個方面的詳細管理內容是什么呢？下面安泰風機一同來看吧。

可以看出，隨著安裝角增大，風機的全壓效率也隨之增大，呈現(xiàn)出平移特性。這主要是由于當安裝角不是很大時，適當增大安裝角，便增大了來流氣流角，壓力隨之增大，翼型的特性得到充分利用，因而效率逐漸升高。安裝角為β=32°時，電機已經出現(xiàn)超載，如果安裝角過大，會使阻力迅速增加，氣流的能量損失增大，葉率也會更大，電機超載愈加嚴重，從而使風機的效率下降。

當葉頂間隙較大時，泄漏流與主流發(fā)生相互作用形成泄漏渦，泄漏渦會堵塞主流；當葉頂間隙較小時，氣流由壓力面流向吸力面，產生泄漏射流，但不一定會形成泄漏渦，且葉頂間隙減小時，泄漏流與主流的卷吸作用減弱，泄漏渦的強度和影響區(qū)域也隨之減小。

　　顯然，減小葉頂間隙有利于降低流動損失，提高風機效率，但也對制造商的加工制造水平提出了更高的要求，實際生產中需要根據(jù)生產廠家的工藝水平和所用材料合理確定間隙。

 風機反風裝置總體結構的設計及工作原理

   整個風機系統(tǒng)分成三部分：A部分——軸流風機：B部分——風機換向機構；C 部分(包括C1、C2)

——風筒移動機構，如圖1所示。風機正向工作時，氣流如圖中實線箭頭方向所示。當需要反風時，通過預先設置的一系列程序指令執(zhí)行反風動作：首先執(zhí)行停機指令，然后通過控制裝置將風筒移動機構 C1 、C2 與風機沿軸向分開，并各自沿軸向向兩側移動預定的一小段距離，再由風機換向機構將風機繞垂直于其軸線的縱向對稱軸旋轉180°，后再通過控制裝置使風筒移動機構C1、C２ 回移復位，并完成與風機的對接，使二者快速牢固連接，從而完成了反風動作；按下啟動按鈕，風向立即改變，如圖中虛線箭頭所示。