康明斯發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

康明斯發(fā)電機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

l 發(fā)電機(jī)切忌受潮，存放時(shí)，必須放在干燥地方；

l 存放或在運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)避免塵垢、水滴、金屬鐵屑等雜物的浸入；

l 電機(jī)軸承經(jīng)3000～4000小時(shí)工作后，應(yīng)重新更換新油脂，油脂應(yīng)清潔，不同類型的潤(rùn)滑油脂勿摻合使用；

l 電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)保持清潔，注意可控硅的發(fā)熱情況；

l 經(jīng)常檢查硅元件上是否有塵埃，并擰緊螺栓等緊固件；

l 檢查勵(lì)磁裝置的各元件有無(wú)脫焊、斷頭、松動(dòng)現(xiàn)象；

l 為了保證發(fā)電機(jī)安全可靠地運(yùn)行，必須每年對(duì)發(fā)電機(jī)檢修1次。主要內(nèi)容是：清理灰塵，更換潤(rùn)滑油，檢查絕緣電阻不低于0.5兆歐，用煤油清洗軸承，檢查各電氣部分接觸是否良好；

l 檢查發(fā)電機(jī)的接地是否可靠；

l 經(jīng)常用手觸摸電機(jī)外殼和軸承蓋等處，了解各部位的溫度變化情況，正常時(shí)不應(yīng)該燙手；

l 在運(yùn)行時(shí)注意繞組的端部有無(wú)閃光和火花以及焦臭味和煙霧發(fā)生，如果發(fā)現(xiàn)，說(shuō)明有絕緣破損和擊穿故障，應(yīng)停機(jī)檢查。

康柴發(fā)電機(jī)（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營(yíng)康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。如不可避免時(shí)，應(yīng)增加機(jī)房進(jìn)風(fēng)口或進(jìn)氣道，安裝風(fēng)扇等，降低負(fù)壓至可接受水平。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問(wèn)康柴。

2.8  排風(fēng)系統(tǒng)的安裝

3.2.8.1  測(cè)量機(jī)組的排風(fēng)口的坐標(biāo)位置尺寸；

3.2.8.2  計(jì)算排風(fēng)口的有關(guān)尺寸；

3.2.8.3  預(yù)埋排風(fēng)口；

3.2.8.4  安裝排風(fēng)機(jī)、中間過(guò)度體、軟連接、排風(fēng)口、有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)相關(guān)專業(yè)。

3.2.9  冷卻水系統(tǒng)的安裝

冷卻系統(tǒng)分為隨機(jī)安裝散熱水箱和熱交換器。

3.2.9.1  熱交換器

（1）核對(duì)水冷柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換器的進(jìn)、出水口，與帶壓的冷卻不源壓力方向一致，連接進(jìn)水管和出水管；

（2）冷卻水進(jìn)、出水管與發(fā)電機(jī)組本體的連接應(yīng)使用軟管隔離。

3.2.9.2  隨機(jī)安裝散熱水箱

（1）核對(duì)水冷柴油發(fā)電機(jī)組的散熱水箱加水口和放水口處是否留有足夠空間，便于日常維護(hù)；

（2）檢查風(fēng)扇皮帶張緊程度。

3.2.10  電氣系統(tǒng)的安裝

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的概念及其檢驗(yàn)方式

柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油發(fā)電機(jī)組燃油和油氣非常容易起火l燃油管路必需有足夠的安全保證，而且不會(huì)滲漏。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。l在寒冷地區(qū)，蓄電池可能結(jié)冰時(shí)，要求安裝電池加熱器，確保電池溫度高于10℃。

柴油發(fā)電機(jī)組的概述

柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。8(滯后)電壓調(diào)整率(%)≤穩(wěn)態(tài)±瞬態(tài)＋20～－15頻率調(diào)整率(%)≤穩(wěn)態(tài)5(0～5范圍內(nèi)可調(diào))瞬態(tài)＋10～－7電壓波動(dòng)率(%)≤0。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。

柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。

盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)便宜和工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，并適用遠(yuǎn)距離操縱和自動(dòng)化控制。近年來(lái)新研制的無(wú)人值守的全自動(dòng)應(yīng)急電站，更加擴(kuò)大了該種發(fā)電機(jī)組的使用范圍。

目前，我國(guó)具有出口生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠有天津發(fā)電設(shè)備廠等10余家。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐亞非幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受好評(píng)。

和改變?nèi)松亩鲙熷忮?，發(fā)明新發(fā)動(dòng)機(jī)改變魯?shù)婪颉さ腺悹柸松氖呛湍侥岷诘墓た拼髮W(xué)的的相遇。這位叫卡爾?林德。同時(shí)，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動(dòng)氣罐的空氣消耗量。從使用近代冷凍技術(shù)開(kāi)始，在學(xué)習(xí)了當(dāng)時(shí)各種先端技術(shù)后的他，決定開(kāi)發(fā)具有良好熱効率的動(dòng)力機(jī)。大學(xué)畢業(yè)后，在恩師林德的冷凍機(jī)公司工作。結(jié)婚后有了3個(gè)孩子的他，一邊開(kāi)發(fā)冷凍機(jī)，一邊進(jìn)行不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的率發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。這是他已經(jīng)開(kāi)始考慮當(dāng)時(shí)獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)。

18世紀(jì)后半期開(kāi)始約1世紀(jì)間在歐洲各國(guó)和北美興起的。

通過(guò)使用機(jī)械和工場(chǎng)制，生產(chǎn)上的革命性的變化和隨之帶來(lái)的社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化。

蒸氣車——

蒸氣的圧力下利用產(chǎn)生動(dòng)力的高圧機(jī)的汽車。

熱效率——

對(duì)于利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的比率。

研究成果何時(shí)能達(dá)到，確立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理

在數(shù)次失敗后，1892年、魯?shù)婪颉さ腺悹栂缺砹嗣麨椤附裉齑蠹抑赖恼魵獍l(fā)動(dòng)機(jī)和取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的合理的熱發(fā)動(dòng)機(jī)的理論和設(shè)計(jì)」的，第二年就取得了專利。長(zhǎng)年的研究終于有了成果。在該中，敘述了兩個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理。一個(gè)是燃料和空氣分別送入燃燒室，在產(chǎn)生混合氣的同時(shí)燃燒，這是「不均一混合」的原則。另外一個(gè)是爆發(fā)時(shí)不使用火花塞「自然著火（圧縮著火）」的原則。使用防凍液應(yīng)注意的問(wèn)題：1)添加防凍液時(shí)，要慢慢注入冷卻液(只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)才能進(jìn)行)。他到處傳播該革新的理念。為了實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，終獲得了贊助。

從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的完成到實(shí)際使用的漫長(zhǎng)歷程

在魯?shù)婪颉さ腺悹栂壬盅芯坎裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用性時(shí)，很快在這一年試作了號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，由于無(wú)法用自力運(yùn)轉(zhuǎn)，終失敗了。在幾次三番的改良之后，只要用一點(diǎn)點(diǎn)力就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。但是，構(gòu)造復(fù)雜無(wú)法推向市場(chǎng)。真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的是第3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。側(cè)閥型4缸，通過(guò)圧縮空氣將燃料吹入燃燒室，然后采用圧縮點(diǎn)火的方式。或氣門座圈松動(dòng)，裂紋等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)通過(guò)鉸削，光磨或重鑲座圈、氣門與氣門座的研磨修復(fù)。起初重量重，占地方，所以用作陸地上安裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)，被用在了火柴工場(chǎng)。在此之后，受到全世界關(guān)注的柴油機(jī)和許多公司簽訂了合同。之后，柴油機(jī)擺脫了耐久性差、重量大等的各種問(wèn)題，從船舶到鐵路，而且發(fā)展到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。