寧波國際物流公司海運(yùn)服務(wù)至上 赤道跨境物流

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享美國FBA專線是目前我國亞馬遜電器商品物流中忙碌的線路。在美國FBA線路的各種運(yùn)輸渠道中，海運(yùn)是使用率高的運(yùn)輸方式。我們知道貨物通過FBA海運(yùn)進(jìn)入美國時，必須先報(bào)關(guān)。清關(guān)是美國FBA海運(yùn)中非常重要的一環(huán)，如果清關(guān)工作處理不當(dāng)，不僅面臨貨物被美國海關(guān)強(qiáng)制返回發(fā)貨地的風(fēng)險，海關(guān)退貨運(yùn)費(fèi)非常高，跨國電氣公司的運(yùn)營成本大幅度增加。

赤道與您分享海運(yùn)集裝箱外部規(guī)格包括海運(yùn)集裝箱配件內(nèi)的海運(yùn)集裝箱外部規(guī)格較大，長、寬、高。這是確定海運(yùn)集裝箱能否在船舶、汽車底盤車、大型卡車、機(jī)車車輛之間進(jìn)行改造的基本參數(shù)。這是每個運(yùn)輸單位必須掌握的一個關(guān)鍵技術(shù)文件。

海運(yùn)集裝箱內(nèi)的規(guī)格海運(yùn)集裝箱內(nèi)部的長度、寬度、高度的規(guī)格。長寬比是從底箱表面到箱現(xiàn)澆板下面的間隔，總寬度是兩里側(cè)顎板中間的間隔，長度是箱側(cè)門擋板量到端壁襯板中間的間隔。決定海運(yùn)集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大規(guī)格。

赤道與您分享每種貨物都有許多特點(diǎn)，這些特點(diǎn)和貨主的實(shí)際需求將決定如何運(yùn)輸這批貨物。接下來，邊肖將從幾個角度區(qū)分一件貨物是否適合空運(yùn):

尺寸和重量限制：不同于動輒萬噸的貨輪，飛機(jī)的裝載空間和裝載空間都需要仔細(xì)計(jì)算，在裝載空間的同時不能超重，以滿足航空公司的利潤需求。和海運(yùn)常用的集裝箱一樣，飛機(jī)也有不同規(guī)格的各種板材，將貨物按一定規(guī)則放置在板材上，便于托運(yùn)。根據(jù)型號的不同，飛機(jī)可分為小型飛機(jī)、大型飛機(jī)、寬體機(jī)等，以上次介紹的寬體機(jī)B747-400為例，低板尺寸限制為3X2.3X1.6(米)，超過該尺寸的貨物不能上機(jī);高板含板限重200KGS，超重的貨物也很難上機(jī)。與此同時，為了飛機(jī)的安全起見，航空公司將對飛機(jī)進(jìn)行配重，確保飛機(jī)的安全，這也會影響貨物的出發(fā)。