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施工時(shí)高程控制不嚴(yán)格及施工工期的壓縮

施工時(shí)高程控制不嚴(yán)格及施工工期的壓縮。很多施工單位都是在道路側(cè)石砌筑完成后，參照側(cè)石的標(biāo)高確定井蓋的標(biāo)高。忽略了道路的橫向坡度，使井蓋標(biāo)高和道路設(shè)計(jì)標(biāo)高不協(xié)調(diào)，檢查井蓋高出或低于路面，在使用過(guò)程中受到車(chē)輛荷載沖擊作用后會(huì)加劇井蓋與井周路面的不均勻沉降

市政道路行業(yè)的施工工期壓縮也是造成檢查井病害的一個(gè)不容忽視的原因?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度所需時(shí)間都在 28d 以上，若工期安排不合理，在混凝土強(qiáng)度還未形成前就進(jìn)行碾壓，極易造成施工期間的破壞；另一方面養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)不到要求，施工單位為避免重夯造成井身變形 ，不敢對(duì)井周回填土進(jìn)行較強(qiáng)夯實(shí)。

井蓋安裝和瀝青路面的攤鋪配合完成

井蓋安裝和瀝青路面的攤鋪配合完成。一般瀝青道路面層分為兩層或三層，可利用臨時(shí)鋼板（或其他承重物）覆蓋井蓋與道路一并攤鋪碾壓，然后根據(jù)井蓋大小反挖，再進(jìn)行井蓋安裝，安裝完成后填充壓實(shí)周邊。為減小因井蓋與井座受車(chē)輛碾壓沖擊所產(chǎn)生的噪聲，在安裝井座時(shí)，可將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車(chē)輛前進(jìn)相反的方向。在井蓋四周拉四條十字交叉線，找出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，找準(zhǔn)后固定，以此為基準(zhǔn)調(diào)整高程。在上層瀝青攤鋪前調(diào)整好井蓋的終高程，以便一次壓實(shí)。

施工時(shí)可采用人工或機(jī)械拌和,拌和方法類(lèi)似與普通水泥混凝土的方

施工時(shí)可采用人工或機(jī)械拌和，拌和方法類(lèi)似與普通水泥混凝土的方法，但要注意現(xiàn)場(chǎng)合理安排人工與機(jī)具設(shè)備，就近安置縮短運(yùn)距。

在拌和時(shí)注意使各種原材料在混凝土拌物中分布要均勻，使水泥和粗、細(xì)集料得到一定程度的活化。對(duì)拌和工作是否正常，配合比是否穩(wěn)定，工作性和均勻性是否能夠得到保證等的檢驗(yàn)，必須經(jīng)常留意及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題加以調(diào)整。

當(dāng)砂石來(lái)源突然更換，砂石含水量發(fā)生突變時(shí)，拌和工作者應(yīng)加強(qiáng)觀察測(cè)定，立即調(diào)整加水量以及配合化，以保證混凝土拌和物的質(zhì)量滿足要求。

水泥路面的基層與表層應(yīng)該是牢牢粘結(jié)在一起的；而水泥地面空鼓的形成說(shuō)明了表層材料與基層材料間存在空隙，這樣的路面一壓就碎了，所以，空鼓的水泥地面表層材料的強(qiáng)度是非常低的，而且只能通過(guò)重新修補(bǔ)的方式來(lái)解決。水泥地面空鼓的修補(bǔ)，首先就是先將空鼓的材料處理干凈，然后重新在基層路面上鋪裝路面材料，并且保證修補(bǔ)料與基層路面的粘結(jié)，這樣才能解決路面空鼓的問(wèn)題，重新恢復(fù)路面的結(jié)構(gòu)完整。