起重車輪組廠家優(yōu)選商家 上起起重專業(yè)制造

車輪組定義：車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機械設(shè)備。

車輪組用途：車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。（5）吊具要吊在受吊物品的吊環(huán)或其他規(guī)定的承載處，必須吊掛或捆綁牢固，平穩(wěn)后方可起吊，檢查并確認吊高、鋼索夾角等滿足相關(guān)規(guī)定的要求。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應(yīng)進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.

起重機車輪組：起重機運行機構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

車輪組結(jié)構(gòu)：應(yīng)用中控制運行機構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。較常用且公益設(shè)施相對簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組。

小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪(輪緣在起重機軌道外側(cè))。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅(qū)動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運行的電動葫蘆的車輪，主要采用鼓形踏面。2、對于同一截面兩根軌道相對標高超差過大造成的啃軌，應(yīng)調(diào)整其標高，使之達到標準規(guī)定。為了提高車輪組使用的耐久性，近有些國家采取了一些措施。

國內(nèi)典型車輪結(jié)構(gòu)多采用角型軸承箱結(jié)構(gòu), 通過調(diào)整角型軸承箱垂直或水平鍵板厚度來調(diào)節(jié)車輪水平或垂直偏差.這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點:(1)用于車輪定位 的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車架上,實際調(diào)整時需割開后重新調(diào)整焊接,或在車輪軸承箱體和鍵板之間加調(diào)整墊板來處理。前者需現(xiàn)場割掉后再焊接處理,工作量較大,后者會使調(diào)整墊與軸承箱體受力不均勻,長期使用后造成軸承箱體變形,而且調(diào)整需反復拆裝、調(diào)整,過程比較麻煩。標準規(guī)定滾動軸承的游隙等級分為C1、C2、0、C3、C4、C5共五級，起重機采用的軸承-含車輪軸承全部均為0級，凡0級的在軸承型號上不標注游隙組的代號。(2)調(diào)整時往往忽略所用車輪組的軸承形式,對某些未采用調(diào)心軸承的車輪組將強行改變2軸承箱體中心的同軸度,大大降低了軸承的使用壽命,使軸承很快發(fā)生碎裂。

    車輪組結(jié)構(gòu)：

    車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所采取的相應(yīng)技術(shù)措施。比較常用的工藝、措施的相對簡單設(shè)計結(jié)構(gòu)是：可以將車輪裝配到支架上組成車輪組。

    車輪組在起重機上也是起到了很重要的作用。如果想延長其使用的壽命，就是需要再使用的過程中盡量避免對其不必要的磨損。并且在使用一段時間以后對車輪組進行維護。如果在使用時出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運行，并且對其進行檢查與維修。