營(yíng)口盛馬利諾無(wú)級(jí)變速箱油價(jià)格推薦貨源「濟(jì)南智星網(wǎng)絡(luò)」

變速箱油基本上都能應(yīng)用于銷售市場(chǎng)上自動(dòng)變速箱，實(shí)際上每一款自動(dòng)變速箱的制定都是不一樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即便 是同一型號(hào)規(guī)格的變速器配備在不一樣的車系，其扭距、凈重、轉(zhuǎn)速比、構(gòu)造等都是不一樣，因而原裝都是其自身規(guī)定的型變速箱油。而不一樣的變速箱油，恰好是危害換檔質(zhì)量的因素之一。壓根差異是其磨擦管理體系的不一樣，HFM-ATF擁有 更細(xì)致的油分子結(jié)構(gòu)，及其有效的抗裁切能力，在半離合的情況下或在融合的一瞬間，功效在耐磨材料表層的浮油能起到一個(gè)十分合理的漂浮情況而跑偏，能緩存一瞬間的強(qiáng)勁沖擊性，讓融合更為平穩(wěn)，換檔更為順暢。與此同時(shí)細(xì)嫩的油分子結(jié)構(gòu)大大減少了卡閥狀況，使油路板工作中更為暢順。變速箱油是保證排檔系統(tǒng)軟件清洗的原料油用具，起到潤(rùn)滑增加傳動(dòng)系統(tǒng)使用壽命的功效，具備抗超低溫于超低溫時(shí)也可以開展極合理的潤(rùn)滑實(shí)際效果，在嚴(yán)格實(shí)際操作情況下降低成品油損害。依據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不一樣，變速箱油又分成全自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)式變速箱油。

車輛在正常行駛狀態(tài)下其變速箱油溫通常是低于135℃的。但當(dāng)車輛被過(guò)度使用，譬如超負(fù)荷拖車，或在四驅(qū)模式設(shè)定在雪地行駛或越野模式時(shí)，車輛在液力變矩器過(guò)度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達(dá)到135℃。當(dāng)變速箱油溫達(dá)到135℃時(shí)，加裝的變速箱油溫過(guò)熱提示系統(tǒng)將同時(shí)通過(guò)顯示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和發(fā)出鐘鳴聲，以示預(yù)警。預(yù)警的目的，是主動(dòng)提醒用戶停車掛空檔拉手剎并保持發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀況，從而使液體循環(huán)處于降溫模式進(jìn)行快速降溫，直到警報(bào)訊號(hào)不再顯示為止。此操作將避免因油溫持續(xù)升高而存在的安全隱患。

變速器（齒輪油) 無(wú)論是手動(dòng)變速器，還是自動(dòng)變速器，潤(rùn)滑油也是它們健康工作的伙伴。與機(jī)油不同的是，不同的自動(dòng)變速器有不同的技術(shù)要求，即使是同一型號(hào)的變速器配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)等都會(huì)不同，因此原廠都有自己的變速箱油，盡量不要自作主張更換品牌、類型，特別是自動(dòng)變速器。 其中，自動(dòng)變速箱器油既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油和換擋裝置的液壓油。也就是說(shuō)，它既用來(lái)傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，又起到潤(rùn)滑和液壓的作用，所以工作環(huán)境也很苛刻。自動(dòng)變速箱油一般正常行駛情況每6~10萬(wàn)公里或每2~4年更換一次，也是遵從說(shuō)明書要求就行。現(xiàn)在有些車型的變速器油是免維護(hù)的，方便了不少。手動(dòng)變速器油就簡(jiǎn)單一些，價(jià)格也不貴，更換周期和自動(dòng)變速器差不多。當(dāng)然，你要開那就另當(dāng)別論了。