TE173716-1信賴推薦「多圖」

如何減少JST連接器耗損

在連合JST連接器的時(shí)候，插針要應(yīng)用的力度才會(huì)張開，但是在分開的時(shí)候就較輕松。因此判斷，JST連接器的連合比分離力度要更點(diǎn)。因此，插入和拔開雙方力的相互作用就很容易致使JST連接器耗損。假如想減少耗損，可看看以下這些好方法：可提高接觸表面的鍍金層的強(qiáng)度，這樣能有效果的減少摩擦。接觸面可先鍍鎳再鍍金，這樣比在直接在銅上鍍金出現(xiàn)的摩擦?xí)∫稽c(diǎn)。

電連接器如果接插不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生故障

電連接器如果接插不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生故障，為杜絕此問題的出現(xiàn)，目前已經(jīng)研發(fā)出了各種各樣的連接器鎖止裝置，例如：彈簧鎖，當(dāng)電連接器的兩個(gè)半部接插在一起的時(shí)候，彈簧裝置就會(huì)壓縮，如果接插正確，彈簧鎖會(huì)讓兩個(gè)連接器正確結(jié)合在一起；如果接插不正確或是沒完全接插到位，接插結(jié)束后，松開電連接器時(shí)，彈簧會(huì)彈開兩個(gè)半部，就說明連接失敗。待壓縮沖程結(jié)束后，壓接模具會(huì)在夾頭部分的中間位置進(jìn)行壓接處理。這種新穎方法有利于消除壓縮回跳，也加強(qiáng)和穩(wěn)固了壓接地帶產(chǎn)生的冷焊，提高壓接可靠性。

車用電子連接器的劃分則

目前平均每輛車上，電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比率可達(dá)23%以上。在一些豪華轎車上使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量己經(jīng)多達(dá)48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎己經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。人們越來越認(rèn)識(shí)到，離開了電子技術(shù)，汽車就難以滿足口益嚴(yán)格的法規(guī)要求，也無法適應(yīng)顧客對(duì)汽車使用的方便性、舒適性、性及經(jīng)濟(jì)性的要求。車用電子連接器的劃分則是由車身與底盤用連接器系列，舒適系統(tǒng)連接器系列，駕駛員信息系統(tǒng)連接器系列，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)連接器系列和安全系統(tǒng)連接器系列這五大系列組成的。

溫度、濕度以及其它環(huán)境條件是由電連接器所處的位置決定的

溫度、濕度以及其它環(huán)境條件是由電連接器所處的位置決定的，因而應(yīng)考慮位置及預(yù)期的環(huán)境。而其它相關(guān)貯存條件的適用期以及信息是什么。對(duì)環(huán)境的闡述中也應(yīng)該涵蓋有對(duì)沖擊與震動(dòng)的要求，包括出自于海運(yùn)方面的要求，以及生產(chǎn)環(huán)境條件例如焊接溫度與焊接周期持續(xù)時(shí)間的要求。連接器制造商表示，在連接器所導(dǎo)引的匯合型持續(xù)電流周圍就是溫度產(chǎn)生的區(qū)域。